4月18日,，“聯(lián)企數(shù)智賦能 友力共創(chuàng)新機”2024中國汽車數(shù)智化創(chuàng)新賦能年會在廣州盛大開幕。本屆年會聚焦新質(zhì)生產(chǎn)力,，首次提出汽車行業(yè)“數(shù)智生產(chǎn)力”的概念,，匯集眾多知名院士,、專家、行業(yè)大咖和車企領(lǐng)袖,，圍繞新質(zhì)生產(chǎn)力與汽車數(shù)智化轉(zhuǎn)型進(jìn)行深入交流與探討,。

據(jù)聯(lián)友科技介紹，智能制造“攻守”之術(shù),，指的是要讓各類新技術(shù)融入精益制造,，回歸降本增效提質(zhì)，“守”住制造本質(zhì)的基本盤,；同時又需要通過數(shù)字化的手段去適應(yīng)產(chǎn)品研發(fā),、生產(chǎn)場景、運營模式,、商業(yè)模式的急速變化,，“攻”下制造，給客戶帶來更高的體驗和價值,。

      1.汽車制造面臨多重壓力

如今汽車產(chǎn)業(yè)競爭加劇,，新能源車滲透率逐步加大，汽車制造面臨多重壓力,，亟需數(shù)字化轉(zhuǎn)型,。中國工程院院士柴天佑深入分析了工業(yè)智能系統(tǒng)發(fā)展方向和面臨的挑戰(zhàn)，分享新一代信息技術(shù)與復(fù)雜工業(yè)過程深度融合與創(chuàng)新發(fā)展的應(yīng)用案例,，提出賦能新型工業(yè)化高質(zhì)量發(fā)展的方向,。

面對汽車制造的多重壓力與挑戰(zhàn)。聯(lián)友在數(shù)字化精益生產(chǎn)方法（LLP）白皮書中提到,，面對制造行業(yè)變化,，唯有積極主動參與才是唯一可行的出路：既要沉得住氣，不要被各種虛化的概念所迷惑,，更要主動引入 AI 和大模型,、信息技術(shù)等提升精益制造的價值。

此外,，為實現(xiàn)精益化生產(chǎn),，汽車制造商對供應(yīng)鏈物流的需求也不斷增加。聯(lián)友智慧物流LMS,，是雙中臺協(xié)同4A架構(gòu)及數(shù)據(jù)驅(qū)動的業(yè)務(wù)標(biāo)桿,，為數(shù)智工廠訂單式生產(chǎn)提供了供應(yīng)鏈支撐，包含物料資源計劃MRP,，供應(yīng)商訂單下發(fā),、協(xié)同，入廠物流管理,、RDC庫房管理,，覆蓋沖壓,、焊接、涂裝,、總裝,、鑄造、機加,、電池七大車間的倉儲配送,，含自動化立庫、AGV貨到人庫管理,，并通過全鏈自適應(yīng)優(yōu)化,、智慧物流管理，實現(xiàn)最優(yōu)物流成本控制,，為工廠的智能化,、高效化運營奠定了堅實基礎(chǔ)。

2.行業(yè)需要一整套智能制造解決方案

為應(yīng)對制造產(chǎn)業(yè)升級以及不斷變化的業(yè)務(wù)需求,，聯(lián)友通過構(gòu)建基于模型的MB-MOM 的數(shù)字底座,，整合企業(yè)數(shù)字化資源，實現(xiàn)數(shù)據(jù)資產(chǎn)模型化,、業(yè)務(wù)資產(chǎn)模型化,、技術(shù)資產(chǎn)模型化，為多品牌多工廠制造一體化管控,、為企業(yè)提升個性化產(chǎn)品及服務(wù)能力提供支撐,，助力企業(yè)業(yè)務(wù)價值變現(xiàn)。

基于模型驅(qū)動的MB-MOM數(shù)字底座

全流程支撐數(shù)據(jù)資產(chǎn)模型化“建管用”

基于模型的數(shù)據(jù)全生命周期管理,，實現(xiàn)全面制造環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)的資產(chǎn)化與價值化,、支持差異應(yīng)用便捷調(diào)用。

業(yè)務(wù)資產(chǎn)模型化,，支撐業(yè)務(wù)能力快速共享

圍繞“人、機,、料,、法、環(huán)”進(jìn)行全局分析,，對生產(chǎn)制造相關(guān)的業(yè)務(wù)活動進(jìn)行數(shù)字化建模,，形成業(yè)務(wù)中心，支撐業(yè)務(wù)能力快速共享及業(yè)務(wù)骨架快速搭建,。

可視化建模,、配置，支撐快速應(yīng)用開發(fā)

支持SOC（Service Online Customization）,，用戶可以運行時定義各種計算任務(wù),；通過LCT（Low-Code Tool）,，用戶可自定義應(yīng)用組裝和內(nèi)容創(chuàng)作，滿足不同業(yè)務(wù)需求,，實現(xiàn)“千企千面”,。

數(shù)據(jù)采集，融合共享

提供工廠生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)一入口,，全面融合同源共享,，126+工業(yè)協(xié)議/驅(qū)動，滿足汽車制造90%采集場景,；覆蓋制造業(yè)全9大類設(shè)備,，如PLC、機床,、機器人等采集,。

聯(lián)友科技總經(jīng)理胡永力表示，聯(lián)友打造了一整套智能制造解決方案,，從銷售側(cè)的訂單和車廠生產(chǎn)計劃的結(jié)合開始,，到生產(chǎn)計劃的編排，以及生產(chǎn)線管理,、物流,、品質(zhì)、與設(shè)備連接的IoT平臺,，包括整個工廠的指揮大腦戰(zhàn)情中心,，構(gòu)成一套系統(tǒng)的解決方案。在這套解決方案內(nèi),，聯(lián)友還內(nèi)嵌了很多算法模型,，讓整個管理更加智能化。

怎么理解呢,？舉個例子,。比如產(chǎn)銷平衡的自動計算是一個很復(fù)雜的過程，聯(lián)友對此有多年積累的成熟數(shù)據(jù)模型,，在汽車制造業(yè)高級排程方面,，聯(lián)友并非采用一般性的算法，而是通過AI求解器來自動生成算法,，解決多元多維和復(fù)雜數(shù)據(jù)下生產(chǎn)計劃的編排,。

據(jù)胡永力介紹，汽車行業(yè)的生產(chǎn)線管理已經(jīng)達(dá)到了較高的智能化程度,，聯(lián)友也應(yīng)用了一些機器視覺的體系,。比如說安裝擋風(fēng)玻璃的時候，一個面是曲面，機械手在涂膠的時候很容易形成斷膠,，產(chǎn)生漏雨的風(fēng)險,。聯(lián)友利用機器視覺技術(shù)，通過圖像實時監(jiān)控全過程,，一旦出現(xiàn)斷膠,，馬上就可以識別和報警，保證車體安裝質(zhì)量,。

2023年是中國汽車行業(yè)AI 大模型上車元年,，對于大模型在汽車行業(yè)的應(yīng)用，聯(lián)友也積極實踐,。胡永力認(rèn)為,，大模型的底層邏輯在未來將會是趨同的，根據(jù)這一發(fā)展趨勢,，聯(lián)友搭建了自己的AI工具——Metis-AI平臺,。聯(lián)友將Metis-AI平臺打造成汽車行業(yè)的通用模型，供車企進(jìn)行聚合和調(diào)用,，在此基礎(chǔ)上做自己的數(shù)據(jù)應(yīng)用,。這樣一來，車企既能滿足自己的用戶體驗,，同時又能保證自己的私有數(shù)據(jù)不被公用平臺的大模型泄露,。

聯(lián)友還推出了一些具體應(yīng)用，例如在車廠的品質(zhì)環(huán)節(jié)把控方面,，AI模型可以通過知識圖譜的方式自動把品質(zhì)的數(shù)據(jù)分門別類,，自動提取出相應(yīng)的關(guān)鍵詞，幫助車廠打造品質(zhì)知識圖譜,，通過知識圖譜做進(jìn)一步的品質(zhì)管理和控制,。

3.打造汽車新質(zhì)生產(chǎn)力

胡永力認(rèn)為，現(xiàn)在整個汽車行業(yè)都在從原來單純的以產(chǎn)品為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐钥蛻魹橹行?。車企不僅需要把產(chǎn)品本身打造好,，更需要通過新功能、新科技,，把產(chǎn)品和用戶之間的聯(lián)接做好,，在服務(wù)上讓客戶感到更貼心，在交互體驗上讓客戶感到更有趣——這些都需要車企通過新技術(shù)的應(yīng)用,、內(nèi)部管理的模式的變革、流程的再造,、組織的重組等手段去實現(xiàn),。

基于制造業(yè)面臨的實際需求和運營挑戰(zhàn)，聯(lián)友構(gòu)建以客戶為中心的大規(guī)模個性化定制模式和卓越制造體系，提供汽車行業(yè)全價值鏈和全生產(chǎn)要素解決方案,，助力車企精益生產(chǎn)落地,。聯(lián)友為車企提供的不僅是一個軟件本身，而是一套支持車企進(jìn)行組織重組和業(yè)務(wù)流程再造的管理體系,。聯(lián)友開發(fā)的面向汽車行業(yè)的軟件已經(jīng)從原有的單系統(tǒng)化變成平臺化,，基于云原生的架構(gòu)為車企構(gòu)建以不同場景所聚合的業(yè)務(wù)中心的方式，實現(xiàn)業(yè)務(wù)上不同場景的適配和組合,。

在流程再造的過程中,，車企能夠通過流程適配調(diào)用聯(lián)友沉淀了20余年經(jīng)驗的各個服務(wù)中心軟件包，其中聚合了很多廠家的各種應(yīng)用場景,。由此,，車企能夠快速形成自身有個性的流程，在激烈的競爭環(huán)境下更敏捷地快速迭代,，進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型,，這也是聯(lián)友的價值所在。

此外,，聯(lián)友的平臺化體系還能夠助力車企降本增效,。都說中國汽車行業(yè)現(xiàn)在很卷，在這么卷的環(huán)境下,，車企為了更快地推出有競爭力的產(chǎn)品,，進(jìn)行價格比拼，更需要降低自己的生產(chǎn)制造管理成本,。

長安的新能源工廠采用了聯(lián)友的方案,，在工廠層構(gòu)建起一套運營管理中心，打破原來工廠內(nèi)的部門化壁壘,，讓工廠的整體運營中心指揮到班組和具體的工段,、工位、工藝和設(shè)備,。通過直接的穿透式管理,，工廠可以極大提高生產(chǎn)管理的柔性化和快速反應(yīng)，并且一個工廠可以適配很多種品牌和車型,，從而極大降低生產(chǎn)成本,，提升管理的有效性。這種平臺化體系還能夠快速復(fù)制到集團其他工廠,，拉通不同工廠的資源,，統(tǒng)一調(diào)度，實現(xiàn)更大程度的集約化,。

4.聯(lián)友深挖“護城河”

聯(lián)友成立22年來,，聚焦汽車行業(yè)，以簡單、專業(yè),、靠譜的特質(zhì)在業(yè)內(nèi)有口皆碑,。當(dāng)談及聯(lián)友的“護城河”，聯(lián)友科技副總經(jīng)理朱播表示,，第一,，聯(lián)友與客戶伴隨式成長，不斷滿足客戶的需求是聯(lián)友成長的土壤,；第二,，聯(lián)友與行業(yè)專家保持長鏈接，共同探討和摸索前沿產(chǎn)品,、解決方案與服務(wù),，能在一些關(guān)鍵技術(shù)點上有自己的專長?！盎旧线@兩點構(gòu)成了聯(lián)友的護城河,。”朱播說,。

在具體業(yè)務(wù)上,，聯(lián)友也在不斷深化自己的“護城河”。當(dāng)中國汽車品牌紛紛大步“走出去”的同時,，聯(lián)友緊隨車企腳步進(jìn)行服務(wù)延伸,，助力車企出海。胡永力表示：“車企都在出海,，聯(lián)友的業(yè)務(wù)也在出海,。車企在出海的初步階段，需要跟海外的經(jīng)銷合作伙伴建立它的分銷體系,，即海外版DMS,；第二塊就是經(jīng)銷商管理，我們正在幫助一些車企做海外的經(jīng)銷商管理系統(tǒng),，進(jìn)行銷售及售后管理,。”

在車聯(lián)網(wǎng)方面,，聯(lián)友正在幫助車企建設(shè)與之相關(guān)的海外車聯(lián)網(wǎng)平臺,。據(jù)胡永力介紹，聯(lián)友有專業(yè)團隊研究不同國家及地區(qū)的相關(guān)政策法規(guī),，讓軟件平臺能夠適應(yīng)和滿足當(dāng)?shù)氐恼叻ㄒ?guī)要求,，并且還需要適配當(dāng)?shù)氐摹霸啤薄４送?，車企在出海的過程中也需要在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)自己的工廠,，聯(lián)友正在幫助車企建設(shè)海外工廠的智能制造管理系統(tǒng),。

資料顯示,，目前,，聯(lián)友科技的業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋智能制造、數(shù)字營銷,、汽車金融,、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙,、智能駕駛等,，汽車行業(yè)數(shù)智化解決方案覆蓋率已達(dá)91%。在汽車行業(yè)向著數(shù)智化演進(jìn)的趨勢下,，獲得了更大的增長空間,。