隨著汽車數(shù)智化的高速發(fā)展,，如今的汽車智能化競爭其實(shí)是自動(dòng)駕駛與智能座艙兩者的競速,。自動(dòng)駕駛技術(shù)門檻之高以及政策倫理問題仍需時(shí)間解決,，使得絕大多數(shù)車企仍無法以自動(dòng)駕駛作為核心賣點(diǎn),，智能座艙進(jìn)而成為當(dāng)前打造產(chǎn)品差異化的最好切入點(diǎn),。

根據(jù)GGII的報(bào)告,，目前多屏交互,、智能語音,、車聯(lián)網(wǎng),、OTA，是目前市場主流智能座艙的基本配置。座艙可以顯示更多信息,、更好的保障車內(nèi)駕駛安全,、提供車內(nèi)更舒適的駕駛環(huán)境，是智能座艙的核心產(chǎn)品理念,。

從體驗(yàn)看,，當(dāng)我們一進(jìn)到車內(nèi)，一切能摸到和看到的,，都是座艙的一部分,。普通座艙與智能座艙的區(qū)別在于，普通座艙基本都是處于“待機(jī)”狀態(tài),，你不下指令,，它就不動(dòng)，而智能座艙就是在這些靜態(tài)元素上,，讓它們可以自我決策,，通過決策自主做出反應(yīng)。

聯(lián)友智連端云一體智能座艙助力車企打造智慧用車體驗(yàn)

順應(yīng)汽車數(shù)智化趨勢,，聯(lián)友智連推出了端云一體智能座艙產(chǎn)品,，致力于打造面向服務(wù)化的、智能化,、沉浸式體驗(yàn)的端云一體智能座艙軟硬件平臺(tái),，以開放、靈活,、快速的理念為客戶提供平臺(tái)化全棧式的產(chǎn)品和服務(wù),，為用戶提供智能化、服務(wù)化,、場景化的智慧用車體驗(yàn),。

自2015年起，聯(lián)友智連便開始研發(fā)智能座艙產(chǎn)品,，經(jīng)過多年的深耕,，沉淀了充分的智能座艙技術(shù)研發(fā)能力和經(jīng)驗(yàn)，打造出集成最新前沿技術(shù)與豐富外部生態(tài)資源的端云一體化智能座艙產(chǎn)品,，目前智能座艙已經(jīng)在芯馳X9H,高通8155等主流座艙平臺(tái)實(shí)現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)并持續(xù)升級(jí)迭代,。

在云端，端云一體智能座艙助力車企挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值,，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)變現(xiàn),，提升運(yùn)營效率，降低運(yùn)維成本,；同時(shí)自建AI算法平臺(tái),，為用戶提供更加人性化的座艙駕乘體驗(yàn),。

在硬件設(shè)備層面，一芯多屏多系統(tǒng)的智能座艙,，基于芯馳/高通等高性能芯片研發(fā)，支持一機(jī)雙屏/一機(jī)三屏/一機(jī)五屏,，產(chǎn)品算力高,，性能穩(wěn)定，接口豐富,，同時(shí)支持多路太網(wǎng),，多路視頻輸入輸出，可滿足多樣化的座艙市場需求,。

受益于采用了更高算力座艙SoC產(chǎn)品,，智能座艙平臺(tái)底層硬件性能愈發(fā)強(qiáng)大，促使軟件層面可集成越來越多功能,，更多模式的人機(jī)交互,、更個(gè)性化體驗(yàn)等功能集成上車。聯(lián)友智連端云一體智能座艙搭載自主研發(fā)端云一體化座艙系統(tǒng),，結(jié)合VUI GUI的設(shè)計(jì),，集成智慧形象、智能推薦,、智能語音,、地圖、多媒體等豐富生態(tài),，同時(shí)集成了AVM,、FaceId、DMS,、OMS 等AI算法帶來智慧安全的極致座艙體驗(yàn),。

汽車智能座艙距離全面普及，仍需一段路程,。但隨著智能座艙的不斷變革和創(chuàng)新,，越來越多的智能化、服務(wù)化的功能和場景逐步被用戶所體驗(yàn),。聯(lián)友智連將堅(jiān)持以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),，為用戶打造極致智慧的座艙體驗(yàn)，助力車企掌握汽車智能化時(shí)代的核心競爭力,，讓智能座艙成為汽車“第三生活空間”的核心載體,。