近年來,，隨著汽車數(shù)智化浪潮和新能源汽車高速增長,，汽車智能化越來越成為汽車產(chǎn)品競爭力提升的焦點,。隨著科技企業(yè)不斷入局新能源領(lǐng)域,，智能駕駛商業(yè)化正快速推進(jìn),，促使智能駕駛呈現(xiàn)火熱局面。智能駕駛市場現(xiàn)在處于什么階段,，行泊一體又有哪些應(yīng)用場景,？

智能駕駛市場已進(jìn)入“規(guī)模化量產(chǎn)”的競爭新格局

當(dāng)前,，中國智能駕駛市場已經(jīng)進(jìn)入了以“規(guī)?；慨a(chǎn)”為核心的全新競爭周期，由此也推動了智能駕駛域控制器需求的持續(xù)高漲,。中國智能駕駛市場需求多樣,，不同價格區(qū)間的車型規(guī)劃，對于智能駕駛方案的算力平臺,、配置方案,、成本控制等均有不同要求。

從前視一體機到域控制器再到行泊一體,，中國本土智駕方案已經(jīng)開始了彎道超車,。可見的趨勢是,，L2級智駕產(chǎn)品正在向更極致性價比,、更全維功能集成與硬件復(fù)用等方向演進(jìn)；同時以NOA（高速,、城區(qū)）為代表的L2+/L2++賽道也成為各大軟硬件,、系統(tǒng)方案商的新市場熱點。

按照高工智能汽車研究院的預(yù)測，到2025年行泊一體前裝標(biāo)配年交付規(guī)模將接近600萬輛,；在L2及L2+等高階智能駕駛細(xì)分市場的占有率將接近50%。中國智能駕駛市場已經(jīng)呈現(xiàn)了多點爆發(fā),、需求多元化的狀態(tài),，智能駕駛方案的供應(yīng)商需快速展開行動，在快速搶占L2級市場高速增長帶來的市場紅利外,，更需要及時占位更高級級別的智能市場,。

其中，由于行泊一體方案具備將研發(fā)整合,，降低硬件成本,、靈活軟件配置、提高功能研發(fā)效率的優(yōu)勢,，相比于分布式域控架構(gòu)下分散的數(shù)據(jù)回傳,，行泊一體方案可實時回傳各傳感器數(shù)據(jù)，利于打造數(shù)據(jù)閉環(huán),、驅(qū)動功能升級,，正逐步成為車企智能駕駛發(fā)展的重要選擇。

聯(lián)友智連YDU智駕域控制器助力車企打造豐富的行泊一體場景

聯(lián)友智連在百萬級量產(chǎn)硬件設(shè)計經(jīng)驗基礎(chǔ)上,，自主設(shè)計的面向車規(guī)量產(chǎn)的智能駕駛域控制器YDU（yDriveUnit）,，根據(jù)功能場景和客戶需求，從低成本到高性能,，目前已經(jīng)規(guī)劃了4代產(chǎn)品,，覆蓋L2到L2+泊車和行車應(yīng)用場景。

YDU2.0行泊一體域控制器作為自動駕駛方案的關(guān)鍵零部件,，其搭載高算力,、車規(guī)級的車載芯片，算力可達(dá)到16~60TOPS（int８）,，具有全類型多傳感器接入能力,，支持激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá),、超聲波雷達(dá),、攝像頭等多傳感器融合感知。在功能安全方面,，采用雙芯片系統(tǒng)安全冗余設(shè)計,，支撐獨立的功能和信息安全島，支持L3進(jìn)化,。

YDU2.0支持NOA領(lǐng)航輔助和HPA記憶泊車,。NOA高速領(lǐng)航輔助支持車輛在高速和城市快速路段輔助駕駛，依照設(shè)置的導(dǎo)航路線自動點到點駕駛，實現(xiàn)自主完成自動上下匝道,、自行變道,、自行調(diào)節(jié)車速等多種功能，無需駕駛員進(jìn)行干預(yù),，全程輔助駕駛并減輕駕駛員的駕駛疲勞,。HPA記憶泊車支持多路線記憶、自動循跡泊車,、跨層,、行人車輛避讓、車輛召喚等功能,，可以依據(jù)停車場內(nèi)車道線或道路邊沿信息自動居中行駛,，且遇到前方障礙物時能夠借道繞行，通過感知路面標(biāo)識,、車位里的車位號等信息,，大大增強了建圖定位的魯棒性。

未來,，隨著汽車行業(yè)智能駕駛進(jìn)入新的增長周期,，聯(lián)友智連將持續(xù)推進(jìn)智能駕駛業(yè)務(wù)的創(chuàng)新與發(fā)展，憑借強大的功能,、優(yōu)異的性能和極致的性價比,，為用戶提供更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。