中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入存量博弈階段，在汽車數(shù)智化浪潮推動(dòng)下,，線索管理作為車企管理主線已成為車企營(yíng)銷數(shù)智化升級(jí)的重點(diǎn)。汽車品牌的營(yíng)銷動(dòng)作都是圍繞線索展開,，如何科學(xué)合理地對(duì)線索進(jìn)行評(píng)級(jí)和分配,，讓花費(fèi)高昂成本的線索能夠發(fā)揮價(jià)值，提升線索轉(zhuǎn)化效率,，避免營(yíng)銷資源浪費(fèi),，成為車企亟需解決的營(yíng)銷課題。

線索量逐年攀升帶來的三大痛點(diǎn)：

前幾年,，車企一年在垂直媒體獲得的線索量有2000萬條,，但當(dāng)年整個(gè)國(guó)內(nèi)訂單總量也就2000萬，所有的車企都是對(duì)著大量的線索,，瘋狂打電話,，但卻收效甚微，這個(gè)過程非常痛苦,。仔細(xì)分析會(huì)發(fā)現(xiàn),，與線索量逐年攀升相對(duì)應(yīng)的質(zhì)量參差不齊、到店率逐年下滑,，經(jīng)銷商在線索跟進(jìn)過程中,，面臨三大痛點(diǎn)：

第一點(diǎn)，車企線索量雖逐年攀升,，但線索質(zhì)量參差不齊,，導(dǎo)致線索到店率逐年下滑，亟需快速甄別優(yōu)質(zhì)線索,；

第二點(diǎn),，客戶線上對(duì)比成常態(tài)，多品牌留資,，搶在競(jìng)品前提前聯(lián)系客戶就能搶占先機(jī),；

第三點(diǎn)，經(jīng)銷商面臨線索多但質(zhì)量差,、無法確定銷售跟進(jìn)優(yōu)先級(jí)導(dǎo)致效率低,、無法提前洞察信息溝通被動(dòng)等痛點(diǎn)。

通過數(shù)據(jù)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)銷售線索評(píng)級(jí)從大海撈針到篩沙選金

針對(duì)車企面臨的線索管理現(xiàn)狀,，基于20多年年汽車營(yíng)銷業(yè)務(wù)積累,，服務(wù)超過20家不同類型主機(jī)廠（自主、合資,、新勢(shì)力）的行業(yè)沉淀聯(lián)友科技推出了聯(lián)友時(shí)移CRM,，它是提供品牌與用戶關(guān)系建立,、用戶運(yùn)營(yíng)及用戶價(jià)值持續(xù)轉(zhuǎn)化的整體解決方案，支持企業(yè)在營(yíng)銷,、銷售,、服務(wù)全流程用戶觸點(diǎn)業(yè)務(wù)場(chǎng)景的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，助力車廠直聯(lián)用戶,，挖掘用戶價(jià)值,。

為了能夠高效對(duì)線索進(jìn)行分級(jí)處理 ，聯(lián)友科技通過聯(lián)邦學(xué)習(xí)平臺(tái)構(gòu)建線索評(píng)級(jí)模型,，對(duì)線索質(zhì)量進(jìn)行區(qū)分,，為專營(yíng)店提供線索等級(jí)評(píng)分。5分是意向度最高,，1分相對(duì)較低,。從某項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)結(jié)果來看，5分線索到店率為平均線索到店率的2.35倍,，為1分線索到店率的4.2倍,。

“關(guān)于線索評(píng)級(jí)，傳統(tǒng)的模式是坐商,，只能等客戶到店,，也不知道客戶是什么樣的狀態(tài)?！甭?lián)友科技認(rèn)為，通過數(shù)據(jù)的應(yīng)用“篩沙子選金子”,，目的是把“沙子”這種價(jià)值比較低的低質(zhì)量線索篩出,，針對(duì)比較有價(jià)值的或者是成交率相對(duì)較高的線索，去投入資源,。

未來,，隨著汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)智化升級(jí)大潮，車企將越來越重視用戶體驗(yàn),，作為汽車數(shù)智化先進(jìn)方案提供者,，聯(lián)友科技提供圍繞用戶生命周期的全渠道觸點(diǎn)矩陣搭建及運(yùn)營(yíng)服務(wù)，DMS,、智慧門店,、CRM、CDP,、核心交易5大產(chǎn)品主線結(jié)合自研技術(shù)底座打造營(yíng)銷中臺(tái),，通過數(shù)據(jù)洞察（DMP、CRP,、CDP,、ADP）,、場(chǎng)景化運(yùn)營(yíng)（MAP、DSP）,、一致化體驗(yàn)（CMP）和社交化培育（SCRM）四大數(shù)字營(yíng)銷能力,，助力客戶實(shí)現(xiàn)以用戶為中心、以數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)的精準(zhǔn)高效數(shù)字化營(yíng)銷,。