4月18日,，“聯(lián)企數(shù)智賦能 友力共創(chuàng)新機”2024中國汽車數(shù)智化創(chuàng)新賦能年會在廣州盛大開幕,。本屆年會聚焦新質(zhì)生產(chǎn)力,，首次提出汽車行業(yè)“數(shù)智生產(chǎn)力”的概念,，匯集眾多知名院士,、專家,、行業(yè)大咖和車企領袖,，圍繞新質(zhì)生產(chǎn)力與汽車數(shù)智化轉(zhuǎn)型進行深入交流與探討,。

據(jù)聯(lián)友科技介紹,，智能制造“攻守”之術，指的是要讓各類新技術融入精益制造,，回歸降本增效提質(zhì),，“守”住制造本質(zhì)的基本盤；同時又需要通過數(shù)字化的手段去適應產(chǎn)品研發(fā),、生產(chǎn)場景,、運營模式、商業(yè)模式的急速變化,，“攻”下制造,，給客戶帶來更高的體驗和價值。

      1.汽車制造面臨多重壓力

如今汽車產(chǎn)業(yè)競爭加劇,，新能源車滲透率逐步加大,，汽車制造面臨多重壓力，亟需數(shù)字化轉(zhuǎn)型,。中國工程院院士柴天佑深入分析了工業(yè)智能系統(tǒng)發(fā)展方向和面臨的挑戰(zhàn),，分享新一代信息技術與復雜工業(yè)過程深度融合與創(chuàng)新發(fā)展的應用案例,，提出賦能新型工業(yè)化高質(zhì)量發(fā)展的方向。

面對汽車制造的多重壓力與挑戰(zhàn),。聯(lián)友在數(shù)字化精益生產(chǎn)方法（LLP）白皮書中提到,，面對制造行業(yè)變化，唯有積極主動參與才是唯一可行的出路：既要沉得住氣,，不要被各種虛化的概念所迷惑,，更要主動引入 AI 和大模型、信息技術等提升精益制造的價值,。

此外,，為實現(xiàn)精益化生產(chǎn)，汽車制造商對供應鏈物流的需求也不斷增加,。聯(lián)友智慧物流LMS,，是雙中臺協(xié)同4A架構及數(shù)據(jù)驅(qū)動的業(yè)務標桿，為數(shù)智工廠訂單式生產(chǎn)提供了供應鏈支撐,，包含物料資源計劃MRP,，供應商訂單下發(fā)、協(xié)同,，入廠物流管理,、RDC庫房管理，覆蓋沖壓,、焊接,、涂裝、總裝,、鑄造,、機加、電池七大車間的倉儲配送,，含自動化立庫,、AGV貨到人庫管理，并通過全鏈自適應優(yōu)化,、智慧物流管理,，實現(xiàn)最優(yōu)物流成本控制，為工廠的智能化,、高效化運營奠定了堅實基礎,。

2.行業(yè)需要一整套智能制造解決方案

為應對制造產(chǎn)業(yè)升級以及不斷變化的業(yè)務需求，聯(lián)友通過構建基于模型的MB-MOM 的數(shù)字底座,，整合企業(yè)數(shù)字化資源,，實現(xiàn)數(shù)據(jù)資產(chǎn)模型化、業(yè)務資產(chǎn)模型化,、技術資產(chǎn)模型化,，為多品牌多工廠制造一體化管控,、為企業(yè)提升個性化產(chǎn)品及服務能力提供支撐，助力企業(yè)業(yè)務價值變現(xiàn),。

基于模型驅(qū)動的MB-MOM數(shù)字底座

全流程支撐數(shù)據(jù)資產(chǎn)模型化“建管用”

基于模型的數(shù)據(jù)全生命周期管理,，實現(xiàn)全面制造環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)的資產(chǎn)化與價值化、支持差異應用便捷調(diào)用,。

業(yè)務資產(chǎn)模型化,，支撐業(yè)務能力快速共享

圍繞“人、機,、料,、法、環(huán)”進行全局分析,，對生產(chǎn)制造相關的業(yè)務活動進行數(shù)字化建模,，形成業(yè)務中心，支撐業(yè)務能力快速共享及業(yè)務骨架快速搭建,。

可視化建模,、配置，支撐快速應用開發(fā)

支持SOC（Service Online Customization）,，用戶可以運行時定義各種計算任務,；通過LCT（Low-Code Tool），用戶可自定義應用組裝和內(nèi)容創(chuàng)作,，滿足不同業(yè)務需求，實現(xiàn)“千企千面”,。

數(shù)據(jù)采集,，融合共享

提供工廠生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)一入口，全面融合同源共享,，126+工業(yè)協(xié)議/驅(qū)動,，滿足汽車制造90%采集場景；覆蓋制造業(yè)全9大類設備,，如PLC,、機床、機器人等采集,。

聯(lián)友科技總經(jīng)理胡永力表示,，聯(lián)友打造了一整套智能制造解決方案，從銷售側(cè)的訂單和車廠生產(chǎn)計劃的結(jié)合開始,，到生產(chǎn)計劃的編排,，以及生產(chǎn)線管理、物流,、品質(zhì),、與設備連接的IoT平臺,，包括整個工廠的指揮大腦戰(zhàn)情中心，構成一套系統(tǒng)的解決方案,。在這套解決方案內(nèi),，聯(lián)友還內(nèi)嵌了很多算法模型，讓整個管理更加智能化,。

怎么理解呢,？舉個例子。比如產(chǎn)銷平衡的自動計算是一個很復雜的過程,，聯(lián)友對此有多年積累的成熟數(shù)據(jù)模型,，在汽車制造業(yè)高級排程方面，聯(lián)友并非采用一般性的算法,，而是通過AI求解器來自動生成算法,，解決多元多維和復雜數(shù)據(jù)下生產(chǎn)計劃的編排。

據(jù)胡永力介紹,，汽車行業(yè)的生產(chǎn)線管理已經(jīng)達到了較高的智能化程度,，聯(lián)友也應用了一些機器視覺的體系。比如說安裝擋風玻璃的時候,，一個面是曲面,，機械手在涂膠的時候很容易形成斷膠，產(chǎn)生漏雨的風險,。聯(lián)友利用機器視覺技術,，通過圖像實時監(jiān)控全過程，一旦出現(xiàn)斷膠,，馬上就可以識別和報警,，保證車體安裝質(zhì)量。

2023年是中國汽車行業(yè)AI 大模型上車元年,，對于大模型在汽車行業(yè)的應用,，聯(lián)友也積極實踐。胡永力認為,，大模型的底層邏輯在未來將會是趨同的,，根據(jù)這一發(fā)展趨勢，聯(lián)友搭建了自己的AI工具——Metis-AI平臺,。聯(lián)友將Metis-AI平臺打造成汽車行業(yè)的通用模型,，供車企進行聚合和調(diào)用，在此基礎上做自己的數(shù)據(jù)應用,。這樣一來,，車企既能滿足自己的用戶體驗，同時又能保證自己的私有數(shù)據(jù)不被公用平臺的大模型泄露。

聯(lián)友還推出了一些具體應用,，例如在車廠的品質(zhì)環(huán)節(jié)把控方面,，AI模型可以通過知識圖譜的方式自動把品質(zhì)的數(shù)據(jù)分門別類，自動提取出相應的關鍵詞,，幫助車廠打造品質(zhì)知識圖譜,，通過知識圖譜做進一步的品質(zhì)管理和控制。

3.打造汽車新質(zhì)生產(chǎn)力

胡永力認為,，現(xiàn)在整個汽車行業(yè)都在從原來單純的以產(chǎn)品為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐钥蛻魹橹行?。車企不僅需要把產(chǎn)品本身打造好，更需要通過新功能,、新科技,，把產(chǎn)品和用戶之間的聯(lián)接做好，在服務上讓客戶感到更貼心,，在交互體驗上讓客戶感到更有趣——這些都需要車企通過新技術的應用,、內(nèi)部管理的模式的變革、流程的再造,、組織的重組等手段去實現(xiàn),。

基于制造業(yè)面臨的實際需求和運營挑戰(zhàn)，聯(lián)友構建以客戶為中心的大規(guī)模個性化定制模式和卓越制造體系,，提供汽車行業(yè)全價值鏈和全生產(chǎn)要素解決方案,，助力車企精益生產(chǎn)落地。聯(lián)友為車企提供的不僅是一個軟件本身,，而是一套支持車企進行組織重組和業(yè)務流程再造的管理體系,。聯(lián)友開發(fā)的面向汽車行業(yè)的軟件已經(jīng)從原有的單系統(tǒng)化變成平臺化，基于云原生的架構為車企構建以不同場景所聚合的業(yè)務中心的方式,，實現(xiàn)業(yè)務上不同場景的適配和組合,。

在流程再造的過程中，車企能夠通過流程適配調(diào)用聯(lián)友沉淀了20余年經(jīng)驗的各個服務中心軟件包,，其中聚合了很多廠家的各種應用場景,。由此,，車企能夠快速形成自身有個性的流程,，在激烈的競爭環(huán)境下更敏捷地快速迭代，進行數(shù)字化轉(zhuǎn)型,，這也是聯(lián)友的價值所在,。

此外，聯(lián)友的平臺化體系還能夠助力車企降本增效,。都說中國汽車行業(yè)現(xiàn)在很卷,，在這么卷的環(huán)境下，車企為了更快地推出有競爭力的產(chǎn)品,，進行價格比拼,，更需要降低自己的生產(chǎn)制造管理成本,。

長安的新能源工廠采用了聯(lián)友的方案，在工廠層構建起一套運營管理中心,，打破原來工廠內(nèi)的部門化壁壘,，讓工廠的整體運營中心指揮到班組和具體的工段、工位,、工藝和設備,。通過直接的穿透式管理，工廠可以極大提高生產(chǎn)管理的柔性化和快速反應,，并且一個工廠可以適配很多種品牌和車型,，從而極大降低生產(chǎn)成本，提升管理的有效性,。這種平臺化體系還能夠快速復制到集團其他工廠,，拉通不同工廠的資源，統(tǒng)一調(diào)度,，實現(xiàn)更大程度的集約化,。

4.聯(lián)友深挖“護城河”

聯(lián)友成立22年來，聚焦汽車行業(yè),，以簡單,、專業(yè)、靠譜的特質(zhì)在業(yè)內(nèi)有口皆碑,。當談及聯(lián)友的“護城河”,，聯(lián)友科技副總經(jīng)理朱播表示，第一,，聯(lián)友與客戶伴隨式成長,，不斷滿足客戶的需求是聯(lián)友成長的土壤；第二,，聯(lián)友與行業(yè)專家保持長鏈接,，共同探討和摸索前沿產(chǎn)品、解決方案與服務,，能在一些關鍵技術點上有自己的專長,。“基本上這兩點構成了聯(lián)友的護城河,?！敝觳フf。

在具體業(yè)務上,，聯(lián)友也在不斷深化自己的“護城河”,。當中國汽車品牌紛紛大步“走出去”的同時，聯(lián)友緊隨車企腳步進行服務延伸，助力車企出海,。胡永力表示：“車企都在出海,，聯(lián)友的業(yè)務也在出海。車企在出海的初步階段,，需要跟海外的經(jīng)銷合作伙伴建立它的分銷體系,，即海外版DMS；第二塊就是經(jīng)銷商管理,，我們正在幫助一些車企做海外的經(jīng)銷商管理系統(tǒng),，進行銷售及售后管理?！?/span>

在車聯(lián)網(wǎng)方面,，聯(lián)友正在幫助車企建設與之相關的海外車聯(lián)網(wǎng)平臺。據(jù)胡永力介紹,，聯(lián)友有專業(yè)團隊研究不同國家及地區(qū)的相關政策法規(guī),，讓軟件平臺能夠適應和滿足當?shù)氐恼叻ㄒ?guī)要求，并且還需要適配當?shù)氐摹霸啤?。此外,，車企在出海的過程中也需要在當?shù)亟ㄔO自己的工廠，聯(lián)友正在幫助車企建設海外工廠的智能制造管理系統(tǒng),。

資料顯示,，目前，聯(lián)友科技的業(yè)務已經(jīng)覆蓋智能制造,、數(shù)字營銷,、汽車金融、智能網(wǎng)聯(lián),、智能座艙,、智能駕駛等，汽車行業(yè)數(shù)智化解決方案覆蓋率已達91%,。在汽車行業(yè)向著數(shù)智化演進的趨勢下,，獲得了更大的增長空間。