在這個(gè)節(jié)點(diǎn)下,，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)旗下的深圳聯(lián)友科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)聯(lián)友科技）給自己打開(kāi)了一扇門(mén)，在日前主辦了“2021中國(guó)汽車(chē)數(shù)智化創(chuàng)新生態(tài)大會(huì)”,，攜手來(lái)自主流車(chē)企,、汽車(chē)金融、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商,、裝備制造,、汽車(chē)零部件、ICT廠商,、軟件廠商,、數(shù)字化服務(wù)商等行業(yè)以及高等院校、行業(yè)協(xié)會(huì),、主流媒體的頂級(jí)專(zhuān)家,、業(yè)界資深領(lǐng)袖、科技領(lǐng)域精英,、企業(yè)骨干,、媒體記者等400多位朋友一同交流探討，分享業(yè)內(nèi)數(shù)字化和智能化前沿的最佳實(shí)踐,，共建中國(guó)汽車(chē)數(shù)智化創(chuàng)新生態(tài),，賦能中國(guó)汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展！

聯(lián)友科技是誰(shuí),？

作為東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)旗下的科技公司,，深圳聯(lián)友早在2002年成立，發(fā)展至今業(yè)務(wù)范圍涉及數(shù)字營(yíng)銷(xiāo),、汽車(chē)金融,、智能制造、智能部件,；包含研發(fā),、制造,、營(yíng)銷(xiāo)、金融等信息化產(chǎn)品,，以及系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù),、云、大數(shù)據(jù)分析,、智能聯(lián)網(wǎng)與數(shù)字運(yùn)營(yíng)服務(wù),，以及車(chē)載智能部件、智能駕駛技術(shù)與汽車(chē)設(shè)計(jì)等業(yè)務(wù),。

目前,，聯(lián)友科技在汽車(chē)行業(yè)信息化解決方案覆蓋率達(dá)到91%。其中,，數(shù)字化業(yè)務(wù)方面,，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域DMS市場(chǎng)占有率第二名；聯(lián)友與華為的數(shù)字門(mén)店聯(lián)合解決方案入選華為嚴(yán)選體系,。并與威馬汽車(chē)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,，雙方將繼續(xù)圍繞用戶全生命周期，深入開(kāi)展數(shù)字化運(yùn)營(yíng)和信息化建設(shè),，合理促進(jìn)威馬汽車(chē)數(shù)字化升級(jí),；智能零部件方面，T-BOX累計(jì)出貨量已超過(guò)240萬(wàn)臺(tái),，其中2020年自主+合資品牌搭載量達(dá)到全國(guó)第二,；車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面，車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)接入總量超300萬(wàn),，接入總量達(dá)到全國(guó)第二名,。

總之，聯(lián)友科技給自己的定位是一家類(lèi)互聯(lián)網(wǎng)公司,，要做到比互聯(lián)網(wǎng)更懂車(chē)廠,，比車(chē)廠更懂互聯(lián)網(wǎng)，做互聯(lián)網(wǎng)與主機(jī)廠的連接器,。

為什么要走向市場(chǎng)化,？

其實(shí)這也就是回答了聯(lián)友科技公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力：熟悉傳統(tǒng)車(chē)企的運(yùn)作，同時(shí)擁有全價(jià)值鏈的信息化解決方案,。當(dāng)技術(shù)積累到一定程度后,，自然而然就是打破自己的邊界，往外圍發(fā)展,，為更多車(chē)企賦能,。這是聯(lián)友科技走向市場(chǎng)化的內(nèi)因，當(dāng)然也有外因,。

當(dāng)下,，人工智能,、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、云技術(shù)等新技術(shù)融入汽車(chē),，使得行業(yè)逐漸走向數(shù)字化,。在這個(gè)過(guò)程中，車(chē)企向數(shù)字化轉(zhuǎn)型主要分為三大步驟,。

第一步,，制造智電汽車(chē)的平民化爆款（特別是對(duì)標(biāo)Model 3），把市場(chǎng)份額做大,，獲取海量終端入口和數(shù)據(jù),；

第二步，車(chē)載終端應(yīng)用場(chǎng)景爆發(fā),，在基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完善下,，車(chē)企通過(guò)車(chē)載系統(tǒng)、OTA技術(shù)等提供信息服務(wù),，比如應(yīng)用、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)升級(jí),、訂閱內(nèi)容等收費(fèi)項(xiàng)目,。

最后，售前售后,、營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)也變得數(shù)字化,、人性化，車(chē)企的商業(yè)生態(tài)發(fā)生創(chuàng)新性變革,。

目前來(lái)看,，不少科技、家電,、房地產(chǎn)公司都進(jìn)入造車(chē)圈,，大家都蓄勢(shì)待發(fā)，或?qū)⒄Q生出極具代表性的爆款,。但另一邊,，可以預(yù)見(jiàn)智能汽車(chē)的整車(chē)制造將形成“內(nèi)卷”。

相反下游價(jià)值鏈的賽道更加寬闊,，這也是華為,、美的等巨頭甘愿做“幕后”的主要原因之一。據(jù)統(tǒng)計(jì),，未來(lái)軟件將決定一輛車(chē)的60%以上價(jià)值,，硬件提供的價(jià)值比例以及溢價(jià)能力將逐漸降低。

所以在下游價(jià)值鏈不斷被擴(kuò)大下,，聯(lián)友攜手華為,、京東科技,、中數(shù)通、藍(lán)谷信息,、大圣科技,、啟明信息、威爾森,、上海數(shù)策,、大華、芯馳,、黑芝麻智能等合作伙伴共同賦能汽車(chē)數(shù)智化創(chuàng)新生態(tài),，合力促進(jìn)車(chē)企數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級(jí)。聯(lián)友科技談到,，在為汽車(chē)行業(yè)賦能這件事兒上,，公司上下思想認(rèn)識(shí)是高度統(tǒng)一的，公司在市場(chǎng)化的過(guò)程中堅(jiān)定方向并不斷調(diào)整姿態(tài),；同時(shí),，也在順應(yīng)和把握著傳統(tǒng)商業(yè)模式的不斷變化。

如何為車(chē)企數(shù)字化轉(zhuǎn)型保駕護(hù)航,？

當(dāng)下的軟件定義汽車(chē)趨勢(shì)本質(zhì)上是用數(shù)字化,、軟件化驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，但由于行業(yè)尚處于初步發(fā)展階段,，缺乏監(jiān)管,，數(shù)據(jù)治理成為燃眉之急。

聯(lián)友科技作為一家汽車(chē)行業(yè)數(shù)字化服務(wù)提供商,，在談到數(shù)據(jù)管理時(shí)表示,，企業(yè)必須遵循兩個(gè)原則，一是無(wú)論數(shù)據(jù)屬于用戶還是主機(jī)廠,，都必須要保護(hù)好,，甚至需要單獨(dú)存放在物理機(jī)房單獨(dú)管理；二是數(shù)據(jù)需要表現(xiàn),，如何建立完善的商業(yè)模式,；

聯(lián)友科技總經(jīng)理胡永力提到，國(guó)家最近也起草了《汽車(chē)數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（征求意見(jiàn)稿）》,，意味著智能汽車(chē)上的數(shù)據(jù)安全即將得到規(guī)范監(jiān)管,。

作為第三方，聯(lián)友科技表示遵循很多國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行保護(hù),，是國(guó)內(nèi)第三批通過(guò)DCMM穩(wěn)健級(jí)（3級(jí)）評(píng)估的企業(yè)之一,，且提供相關(guān)的數(shù)據(jù)隱私安全服務(wù)的企業(yè)。

如今,，數(shù)字化轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為車(chē)企的必經(jīng)之路,，在數(shù)智化快速轉(zhuǎn)型升級(jí)中,，我們不僅需要蔚來(lái)、小鵬以及小米,、百度等跨界后來(lái)者,，也需要華為與聯(lián)友等科技公司構(gòu)建新的價(jià)值鏈，新生態(tài),。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 曾惠君）

轉(zhuǎn)載自太平洋汽車(chē)網(wǎng)