在這個節(jié)點下,，東風汽車集團旗下的深圳聯(lián)友科技有限公司（以下簡稱聯(lián)友科技）給自己打開了一扇門,，在日前主辦了“2021中國汽車數(shù)智化創(chuàng)新生態(tài)大會”，攜手來自主流車企,、汽車金融,、汽車經(jīng)銷商、裝備制造,、汽車零部件,、ICT廠商、軟件廠商,、數(shù)字化服務(wù)商等行業(yè)以及高等院校,、行業(yè)協(xié)會、主流媒體的頂級專家,、業(yè)界資深領(lǐng)袖,、科技領(lǐng)域精英、企業(yè)骨干,、媒體記者等400多位朋友一同交流探討,，分享業(yè)內(nèi)數(shù)字化和智能化前沿的最佳實踐，共建中國汽車數(shù)智化創(chuàng)新生態(tài),，賦能中國汽車創(chuàng)新發(fā)展,！

聯(lián)友科技是誰？

作為東風汽車集團旗下的科技公司,，深圳聯(lián)友早在2002年成立,，發(fā)展至今業(yè)務(wù)范圍涉及數(shù)字營銷、汽車金融,、智能制造,、智能部件；包含研發(fā),、制造,、營銷、金融等信息化產(chǎn)品,，以及系統(tǒng)運行維護、云,、大數(shù)據(jù)分析,、智能聯(lián)網(wǎng)與數(shù)字運營服務(wù)，以及車載智能部件,、智能駕駛技術(shù)與汽車設(shè)計等業(yè)務(wù),。

目前，聯(lián)友科技在汽車行業(yè)信息化解決方案覆蓋率達到91%,。其中,，數(shù)字化業(yè)務(wù)方面，汽車營銷領(lǐng)域DMS市場占有率第二名；聯(lián)友與華為的數(shù)字門店聯(lián)合解決方案入選華為嚴選體系,。并與威馬汽車簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,，雙方將繼續(xù)圍繞用戶全生命周期，深入開展數(shù)字化運營和信息化建設(shè),，合理促進威馬汽車數(shù)字化升級,；智能零部件方面，T-BOX累計出貨量已超過240萬臺,，其中2020年自主+合資品牌搭載量達到全國第二,；車聯(lián)網(wǎng)方面，車聯(lián)網(wǎng)平臺接入總量超300萬,，接入總量達到全國第二名,。

總之，聯(lián)友科技給自己的定位是一家類互聯(lián)網(wǎng)公司,，要做到比互聯(lián)網(wǎng)更懂車廠,，比車廠更懂互聯(lián)網(wǎng)，做互聯(lián)網(wǎng)與主機廠的連接器,。

為什么要走向市場化,？

其實這也就是回答了聯(lián)友科技公司的核心競爭力：熟悉傳統(tǒng)車企的運作，同時擁有全價值鏈的信息化解決方案,。當技術(shù)積累到一定程度后,，自然而然就是打破自己的邊界，往外圍發(fā)展,，為更多車企賦能,。這是聯(lián)友科技走向市場化的內(nèi)因，當然也有外因,。

當下,，人工智能、車聯(lián)網(wǎng),、云技術(shù)等新技術(shù)融入汽車,，使得行業(yè)逐漸走向數(shù)字化。在這個過程中,，車企向數(shù)字化轉(zhuǎn)型主要分為三大步驟,。

第一步，制造智電汽車的平民化爆款（特別是對標Model 3）,，把市場份額做大,，獲取海量終端入口和數(shù)據(jù)；

第二步,，車載終端應(yīng)用場景爆發(fā),，在基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完善下,，車企通過車載系統(tǒng)、OTA技術(shù)等提供信息服務(wù),，比如應(yīng)用,、自動駕駛系統(tǒng)升級、訂閱內(nèi)容等收費項目,。

最后,，售前售后、營銷服務(wù)也變得數(shù)字化,、人性化,，車企的商業(yè)生態(tài)發(fā)生創(chuàng)新性變革。

目前來看,，不少科技,、家電、房地產(chǎn)公司都進入造車圈,，大家都蓄勢待發(fā),，或?qū)⒄Q生出極具代表性的爆款。但另一邊,，可以預(yù)見智能汽車的整車制造將形成“內(nèi)卷”,。

相反下游價值鏈的賽道更加寬闊，這也是華為,、美的等巨頭甘愿做“幕后”的主要原因之一,。據(jù)統(tǒng)計，未來軟件將決定一輛車的60%以上價值,，硬件提供的價值比例以及溢價能力將逐漸降低,。

所以在下游價值鏈不斷被擴大下，聯(lián)友攜手華為,、京東科技,、中數(shù)通、藍谷信息,、大圣科技,、啟明信息、威爾森,、上海數(shù)策,、大華、芯馳,、黑芝麻智能等合作伙伴共同賦能汽車數(shù)智化創(chuàng)新生態(tài)，合力促進車企數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級,。聯(lián)友科技談到,，在為汽車行業(yè)賦能這件事兒上,，公司上下思想認識是高度統(tǒng)一的，公司在市場化的過程中堅定方向并不斷調(diào)整姿態(tài),；同時,，也在順應(yīng)和把握著傳統(tǒng)商業(yè)模式的不斷變化。

如何為車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型保駕護航,？

當下的軟件定義汽車趨勢本質(zhì)上是用數(shù)字化,、軟件化驅(qū)動汽車，但由于行業(yè)尚處于初步發(fā)展階段,，缺乏監(jiān)管,，數(shù)據(jù)治理成為燃眉之急。

聯(lián)友科技作為一家汽車行業(yè)數(shù)字化服務(wù)提供商,，在談到數(shù)據(jù)管理時表示,，企業(yè)必須遵循兩個原則，一是無論數(shù)據(jù)屬于用戶還是主機廠,，都必須要保護好,，甚至需要單獨存放在物理機房單獨管理；二是數(shù)據(jù)需要表現(xiàn),，如何建立完善的商業(yè)模式,；

聯(lián)友科技總經(jīng)理胡永力提到，國家最近也起草了《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（征求意見稿）》,，意味著智能汽車上的數(shù)據(jù)安全即將得到規(guī)范監(jiān)管,。

作為第三方，聯(lián)友科技表示遵循很多國際標準對數(shù)據(jù)進行保護,，是國內(nèi)第三批通過DCMM穩(wěn)健級（3級）評估的企業(yè)之一,，且提供相關(guān)的數(shù)據(jù)隱私安全服務(wù)的企業(yè)。

如今,，數(shù)字化轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為車企的必經(jīng)之路,，在數(shù)智化快速轉(zhuǎn)型升級中，我們不僅需要蔚來,、小鵬以及小米,、百度等跨界后來者，也需要華為與聯(lián)友等科技公司構(gòu)建新的價值鏈,，新生態(tài),。（文：太平洋汽車網(wǎng) 曾惠君）

轉(zhuǎn)載自太平洋汽車網(wǎng)