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潛心修煉19年 聯(lián)友科技為汽車產(chǎn)業(yè)賦能

發(fā)布時間:2021-06-07點擊率:

[愛卡汽車 面對面 原創(chuàng)]

  隨著互聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)、云計算,、人工智能等新一代信息技術(shù)的快速發(fā)展,傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)都面臨著數(shù)字化轉(zhuǎn)型,,作為國民經(jīng)濟(jì)支柱的汽車產(chǎn)業(yè)更是如此,。尤其是“電動化、智能化,、網(wǎng)聯(lián)化”浪潮的來襲,,更是將汽車行業(yè)推向數(shù)字化變革的前沿。有效的數(shù)字化轉(zhuǎn)型必須覆蓋汽車產(chǎn)業(yè)的各個環(huán)節(jié),,包括研發(fā),、生產(chǎn)、銷售,、服務(wù)等等,,這些靠車企自身是很難做到的,于是一片新的藍(lán)海市場出現(xiàn)了,。而聯(lián)友科技正是這片藍(lán)海中比較特別的一個,,在潛心修煉19年之后,這家企業(yè)加快了市場化的步伐,,準(zhǔn)備接受更充分的市場競爭和考驗。

潛心修煉19年 聯(lián)友科技為汽車產(chǎn)業(yè)賦能

  聯(lián)友科技是誰,?

  深圳聯(lián)友科技有限公司成立于2002年4月,,是東風(fēng)汽車集團(tuán)下屬的一家科技公司,面向汽車行業(yè)提供全價值鏈解決方案,,業(yè)務(wù)范圍覆蓋制造,、營銷、金融等領(lǐng)域的信息化產(chǎn)品,、系統(tǒng)運行維護(hù),、云服務(wù)、大數(shù)據(jù)分析服務(wù),、智能網(wǎng)聯(lián),、車載智能部件和智能駕駛及汽車設(shè)計等,。經(jīng)過19年的發(fā)展,聯(lián)友科技目前共有2600多名員工,,其中技術(shù)研發(fā)人員的占比高達(dá)90%,。

  2002年爆發(fā)的非典,為我國互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)提供了巨大的發(fā)展機(jī)遇,,同時也為汽車市場帶來了紅利,。于是在兩者相加之下,車企開始紛紛擁抱信息化,。其中,,一部分車企通過公司內(nèi)部的信息化部門來實現(xiàn)變革,還有一些車企則選擇了另外一種模式,,成立專門的科技公司,,聯(lián)友科技就是其中之一。其他的還有,,一汽集團(tuán)在2000年成立的啟明信息,,吉利在2008年成立的易云科技等等。

  在成立之初以及往后的十多年中,,聯(lián)友科技主要是服務(wù)于東風(fēng)汽車集團(tuán)的體系內(nèi)部的信息化工作,,客戶均來自東風(fēng)體系內(nèi)部,以東風(fēng)日產(chǎn)這類標(biāo)桿企業(yè)為主,。據(jù)了解,,聯(lián)友科技針對東風(fēng)體系的服務(wù),主要分為三類:傳統(tǒng)IS/IT相關(guān)服務(wù),、網(wǎng)聯(lián)和數(shù)字化服務(wù),、汽車智能零部件服務(wù)。

  聯(lián)友科技總經(jīng)理胡永力坦言,,他們在2002年的時候主要工作就是編軟件,。不過,經(jīng)過19年的發(fā)展,,公司積累了很多面向汽車行業(yè)的知識和能力,,“我們把這些知識封裝在我們的系統(tǒng)里面,通過平臺化的方式交付給客戶,。因為我們只專注在汽車行業(yè),,所以在整個價值鏈上解決方案的覆蓋度非常廣,達(dá)到了91%,,而且在每一個覆蓋的領(lǐng)域內(nèi)都有很多實踐,,能夠支撐年產(chǎn)幾十萬或上百萬以上的汽車企業(yè)去做信息化和數(shù)字化相關(guān)的工作,支撐業(yè)務(wù)的增長以及企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級,?!?/span>

  聯(lián)友科技以提供軟件開發(fā)和運維服務(wù)為起點,,然后為客戶打造產(chǎn)供銷一體化的管理系統(tǒng),逐漸發(fā)展為面向行業(yè)的平臺化解決方案,。胡永力表示:“我們的模式得到了行業(yè)內(nèi)的認(rèn)可,,我們服務(wù)的很多車企都成為了行業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿企業(yè),不管是企業(yè)內(nèi)部管理的精細(xì)化,,還是市場銷量的增長,,都達(dá)到了他們的戰(zhàn)略目標(biāo)。所以從這一點來說,,我們的模式很成功,。”

  據(jù)胡永力介紹,,在國內(nèi)剛出現(xiàn)第一家汽車4S店的時候,,聯(lián)友科技就開始做汽車4S銷售系統(tǒng)。一直到現(xiàn)在,,汽車營銷領(lǐng)域使用聯(lián)友系統(tǒng)的專營店已經(jīng)達(dá)到4000多家,,覆蓋度居行業(yè)前列。今年,,聯(lián)友科技的智慧門店也入選了華為的嚴(yán)選體系,。華為嚴(yán)選商城是華為云為開拓精品市場而推出的一項服務(wù),致力于為客戶提供更好的軟件應(yīng)用與服務(wù),,其源頭把控極為嚴(yán)苛,。

  19年來,聯(lián)友科技一直默默深耕汽車行業(yè),。目前,,聯(lián)友科技已與37家整車企業(yè)達(dá)成長期合作關(guān)系,包括中國一汽,、東風(fēng)集團(tuán),、廣汽集團(tuán)等傳統(tǒng)頭部企業(yè),以及小鵬汽車,、威馬汽車,、恒大汽車等新造車企業(yè)。此外,,聯(lián)友科技還與華為、阿里,、騰訊,、百度等23家互聯(lián)網(wǎng)科技頭部企業(yè),開展包括新型技術(shù),、業(yè)務(wù)模式,、產(chǎn)業(yè)鏈整合等多方面的深度合作,。截止至目前,聯(lián)友車聯(lián)網(wǎng)平臺接入總量超300萬,,位居全國第一梯隊,。

  在車聯(lián)方面,聯(lián)友科技的T-BOX在去年實現(xiàn)了百萬臺銷量,,其中5G T-BOX位列第一梯隊實現(xiàn)量產(chǎn),,并作為首個Tier 1與華為簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。在車載方面,,QNX智能駕駛艙產(chǎn)品,,一芯多屏,支持千人千面,,支持連貫場景和車內(nèi)生態(tài),。在車控方面,持續(xù)投入FAPA,、L2/L3域控制器,、L4自動駕駛云控平臺的研發(fā),其中L2級自動駕駛域控制器已實現(xiàn)量產(chǎn)導(dǎo)入,。

  在傳統(tǒng)燃油車市場,,合資品牌較早開始搭載車載無線終端,并提供一部分聯(lián)網(wǎng)服務(wù),,但供應(yīng)商基本上都是外企,。2017年開始,前裝T-BOX逐漸成為新能源汽車的標(biāo)配,,帶動了一批供應(yīng)商快速進(jìn)入前裝市場,。進(jìn)入2019年,隨著新車搭載T-BOX的比例逐漸增加,,部分國產(chǎn)供應(yīng)商進(jìn)入快速成長期,。

  為何選擇此時ALL IN市場化?

  雖然聯(lián)友科技在市場端取得了不錯的成績,,但就像胡永力所說,,在之前的成長過程中,聯(lián)友科技更多的是把精力放在體系建設(shè)以及東風(fēng)系的數(shù)字化服務(wù)上,,沒有涉及很多外拓市場和銷售業(yè)務(wù),。隨著對行業(yè)認(rèn)識越來越深刻,聯(lián)友科技已經(jīng)能夠為整個行業(yè)提供平臺化的解決方案,。未來,,管理層則希望公司能夠進(jìn)一步從平臺服務(wù)向數(shù)字服務(wù)轉(zhuǎn)型,所以去年下半年開始,,聯(lián)友科技建立了面向整個行業(yè)的市場銷售和服務(wù)體系,。

  胡永力表示,,選擇在此時將公司全面市場化有很多原因,“從內(nèi)因來說,,七,、八年前在這方面想的比較少。但是做到一定程度之后,,我們發(fā)現(xiàn)積累的能力還可以,,是時候去為汽車行業(yè)做更多賦能,承擔(dān)起聯(lián)友的發(fā)展使命,。從外因來說,,隨著整個產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的推進(jìn),絕大多數(shù)車企在觀念上發(fā)生了變化,,會以更加開放的心態(tài)去做企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級,。結(jié)合這些因素,我想我們應(yīng)該重新思考一下自己的定位,,面向整個汽車行業(yè),,為整個行業(yè)做更多賦能,幫助車企實現(xiàn)更多價值,。聯(lián)友也同步完成了自身的轉(zhuǎn)型升級,。”

  目前,,汽車行業(yè)正處在百年不遇的變革期,,隨著電動化、智能化,、網(wǎng)聯(lián)化的快速發(fā)展,,不僅自帶科技屬性的新造車企業(yè)水漲船高,越來越多互聯(lián)網(wǎng)公司,、IT巨頭也加入造車大軍,,與此同時,傳統(tǒng)車企開始紛紛向科技公司轉(zhuǎn)型,。在這樣的背景下,,可以說一片藍(lán)海正擺在聯(lián)友科技面前,全面市場化也就成了題中應(yīng)有之義,。

  如何為汽車產(chǎn)業(yè)賦能,?

  那么,聯(lián)友科技要如何在行業(yè)中找到自己定位呢,?潛心修煉19年,,出關(guān)后的聯(lián)友科技又將如何為整個行業(yè)賦能呢?“聯(lián)友科技比車企更懂互聯(lián)網(wǎng),,比互聯(lián)網(wǎng)公司更懂車,。我們要成為汽車與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)之間的連接器,以技術(shù),、平臺,、數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),以數(shù)據(jù)運營服務(wù)為紐帶,,幫助兩大產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)互聯(lián),。”這是胡永力給出的回答,。

蟄伏19年 聯(lián)友科技將如何賦能汽車產(chǎn)業(yè)

  在未來汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的發(fā)展體系里,,數(shù)據(jù)不再是某一個領(lǐng)域的數(shù)據(jù)。聯(lián)友科技的優(yōu)勢就是能夠在這些領(lǐng)域之間建立連接,,幫助企業(yè)建立基于中臺的流程化和數(shù)字化的決策服務(wù)體系,,通過端云一體化的后臺體系,打通數(shù)據(jù)后臺,,幫助車企形成面向C端的服務(wù)閉環(huán)模型體系,。聯(lián)友科技不但在實踐過程中積累了大量的經(jīng)驗,也擁有很多成熟的解決方案和產(chǎn)品,。

  胡永力強(qiáng)調(diào),,要站在車企的角度,用更加開放,、包容的合作方式去給企業(yè)賦能,,通過工具鏈的能力和運營服務(wù)的能力,幫助客戶建立自己的管理服務(wù)體系,。管理的智能化,,即在汽車價值鏈的整個流程過程中,用更高階的智能化的算法,,實現(xiàn)整體行業(yè)企業(yè)的數(shù)智化,,在生產(chǎn)、研發(fā),、管理,、營銷等全面提升效率,優(yōu)化消費者的購買體驗,,實現(xiàn)用戶全生命周期的數(shù)智化服務(wù),。

  而車的智能化,也就是產(chǎn)品的數(shù)智化,。一方面,,通過獲取駕駛者的行為數(shù)據(jù),利用大數(shù)據(jù)、機(jī)器學(xué)習(xí)等新一代信息技術(shù),,實現(xiàn)用戶與個性化服務(wù)的連接,,打開車內(nèi)數(shù)智化生活與汽車后市場服務(wù)的增量空間。另一方面,,通過收集車的運行數(shù)據(jù)及道路環(huán)境數(shù)據(jù),,隨著激光雷達(dá)等技術(shù)的成熟落地實現(xiàn)智能駕駛,給消費者的出行體驗帶來顛覆性的變化,。

  聯(lián)友科技的智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)架構(gòu)總共劃分為四層,,軟件和硬件兩層是“車端”的系統(tǒng)架構(gòu),包含自動駕駛,、車聯(lián)網(wǎng),、智能座艙等系統(tǒng)。平臺和服務(wù)兩層是“云端”的系統(tǒng)架構(gòu),,包含了基礎(chǔ)云平臺和云服務(wù),,參考架構(gòu)具備軟硬分離,軟件定義的特點,。聯(lián)友科技認(rèn)為,,傳統(tǒng)汽車企業(yè)只有建立成熟的軟件開發(fā)組織和能力,掌控人工智能,、云計算,、大數(shù)據(jù)等核心技術(shù),建立軟硬分離,,端云一體的軟件架構(gòu),,以用戶為中心,創(chuàng)新商業(yè)模式,,在汽車產(chǎn)品全生命周期內(nèi)持續(xù)開發(fā)和交付數(shù)智化產(chǎn)品和服務(wù),,才能在行業(yè)變革期內(nèi)獲得突破與創(chuàng)新發(fā)展。

蟄伏19年 聯(lián)友科技將如何賦能汽車產(chǎn)業(yè)

  胡永力說:“我們的目標(biāo)是成為汽車行業(yè)領(lǐng)先的數(shù)字化服務(wù)商,。在推進(jìn)市場化的過程中,,我們還有很多路要走。包括我們的產(chǎn)品要具備更多的通用性,,這樣才能讓客戶以更低的成本去獲得,,從而幫助客戶實現(xiàn)價值。我想,,這些可能是我們后續(xù)應(yīng)該繼續(xù)去努力做到的,。”毫無疑問,,軟件定義汽車的時代已經(jīng)來臨,,汽車數(shù)智化已是大勢所趨。新的技術(shù)打破了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的競爭壁壘,也改變了汽車行業(yè)的游戲規(guī)則,,這也正是聯(lián)友科技全面市場化的良機(jī),。

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