2021年5月21日,，由聯(lián)友科技主辦的“聯(lián)接世界 友創(chuàng)未來”2021中國(guó)汽車數(shù)智化創(chuàng)新生態(tài)大會(huì)智慧營(yíng)銷分論壇在廣州成功舉辦?，F(xiàn)場(chǎng)大咖匯聚，圍繞“數(shù)智時(shí)代汽車數(shù)字營(yíng)銷變革升級(jí)”主題,，邀請(qǐng)賽迪顧問,、東風(fēng)南方、威馬汽車,、威爾森,、數(shù)策等咨詢公司、汽車經(jīng)銷商,、主機(jī)廠和行業(yè)內(nèi)客戶,、專家和伙伴，交流前沿營(yíng)銷理念,，分享最新行業(yè)趨勢(shì)和最佳實(shí)踐,，共同探討汽車數(shù)字營(yíng)銷變革升級(jí)的未來之路。

智慧營(yíng)銷分論壇會(huì)場(chǎng)盛況

聯(lián)友科技總經(jīng)理助理李嵩進(jìn)行致辭

聯(lián)友科技總經(jīng)理助理李嵩致辭中談到,，汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了百年未有之大變局時(shí)代,，一方面，汽車行業(yè)的“新五化”如火如荼,，造車圈也風(fēng)起云涌,；另一方面汽車行業(yè)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入到深化調(diào)整階段，主機(jī)廠的收益下滑，經(jīng)銷商的生存壓力陡增,，數(shù)智時(shí)代下,，數(shù)字營(yíng)銷變革升級(jí)需要各方力量合力促進(jìn)。

賽迪顧問股份有限公司汽車產(chǎn)業(yè)研究中心高級(jí)分析師王維進(jìn)行主題分享

賽迪顧問股份有限公司汽車產(chǎn)業(yè)研究中心高級(jí)分析師王維在《“十四五”汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)洞見》分享道,，在新冠疫情正沖擊全球汽車市場(chǎng)及自主品牌國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率呈下降趨勢(shì)的行業(yè)背景下,，賽迪發(fā)現(xiàn)目前汽車行業(yè)有四大發(fā)展趨勢(shì)：“四化”趨勢(shì)下汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生顛覆性變革；整車電子電氣架構(gòu)向集中式演進(jìn),，造車門檻降低,；科技互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)深度參與整車產(chǎn)品，爭(zhēng)奪下一代移動(dòng)終端,；軟件定義汽車,，智能網(wǎng)聯(lián)功能成為整車產(chǎn)品差異化競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵所在。在趨勢(shì)之下,，賽迪認(rèn)為目前仍有五個(gè)行業(yè)機(jī)遇點(diǎn)：國(guó)家政策支持汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展,，確保產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間；消費(fèi)需求特性化,，新產(chǎn)品發(fā)展迎來契機(jī),；汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)關(guān)系重塑，形成全新產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)點(diǎn),；車路協(xié)同與單車智能并行發(fā)展,，孕育新型產(chǎn)品服務(wù)業(yè)態(tài)；汽車產(chǎn)業(yè)降本,，倒逼全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新服務(wù)模式,。

廣州東風(fēng)南方汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理余岳峰進(jìn)行主題分享

廣州東風(fēng)南方汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理余岳峰以《數(shù)智時(shí)代的營(yíng)銷轉(zhuǎn)型實(shí)踐》為題，談到了對(duì)汽車行業(yè)在市場(chǎng)環(huán)境,、用戶需求,、產(chǎn)品、渠道等方面變化趨勢(shì)的理解,，以及東風(fēng)南方的營(yíng)銷實(shí)踐和未來規(guī)劃,。余岳峰表示，85%經(jīng)銷商認(rèn)為營(yíng)銷模式需要轉(zhuǎn)變,，東風(fēng)南方認(rèn)為經(jīng)銷商未來的轉(zhuǎn)型方向?yàn)榉?wù)數(shù)字化,、用戶中心化、智能運(yùn)營(yíng)化,。在行業(yè)變革的浪潮中,，東風(fēng)南方已形成了覆蓋客戶“購(gòu)車-用車-回收-生活”全價(jià)值鏈的產(chǎn)業(yè)公司。在服務(wù)數(shù)字化方面,，利用智慧門店及各種線上線下管理系統(tǒng)與工具,，延伸出各種營(yíng)銷方式與管理變革,，提升用戶體驗(yàn)；在用戶中心化方面,，結(jié)合抖音,、快手等渠道，進(jìn)行線上服務(wù)營(yíng)銷探索,，為網(wǎng)約車司機(jī)及外賣小哥等提供休息場(chǎng)所,，體現(xiàn)人文關(guān)懷；在智能運(yùn)營(yíng)化方面,，對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行智能化處理,、工作過程實(shí)時(shí)智能化管控、結(jié)果數(shù)據(jù)智能化分析,。

威馬汽車集團(tuán)應(yīng)用&數(shù)字化營(yíng)銷總監(jiān)趙春來進(jìn)行主題分享

威馬汽車集團(tuán)應(yīng)用&數(shù)字化營(yíng)銷總監(jiān)趙春來以《威馬汽車數(shù)字化創(chuàng)新藍(lán)圖》為題,，介紹了威馬C2M整體規(guī)劃、威馬C2M從1.0到3.0升級(jí)歷程及C2M3.0全新數(shù)字化營(yíng)銷,。趙春來表示威馬C2M3.0全新數(shù)字化營(yíng)銷規(guī)劃旨在重構(gòu)客戶,、智行合伙人、威馬生態(tài)鏈,，建立以用戶為中心的數(shù)字化生態(tài)營(yíng)銷體系,。全新數(shù)字化營(yíng)銷Phoenix平臺(tái)致力于打造“OneID,以客戶為中心”的數(shù)字化生態(tài)體系，提升體驗(yàn),，挖掘價(jià)值,。其中，與聯(lián)友合作開發(fā)的SSP智能服務(wù)平臺(tái),，通過微服務(wù)、松耦合技術(shù)模式,，搭建全生態(tài)服務(wù)中臺(tái),，為用戶服務(wù)前臺(tái)的敏捷創(chuàng)新提供強(qiáng)力支撐。

聯(lián)友科技網(wǎng)數(shù)事業(yè)部總監(jiān)唐琿進(jìn)行主題分享

聯(lián)友科技網(wǎng)數(shù)事業(yè)部總監(jiān)唐琿在《數(shù)字化時(shí)代下用戶運(yùn)營(yíng)的誤區(qū)》分享中指出：“汽車行業(yè)進(jìn)入了存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代,，存量競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)是用戶口碑,，無法運(yùn)營(yíng)好用戶口碑的品牌首先會(huì)被淘汰出局；90后成為汽車市場(chǎng)消費(fèi)主力,，他們更加關(guān)注體驗(yàn)價(jià)格比,，更加希望彰顯個(gè)性，更希望參與到汽車產(chǎn)品和服務(wù)的定義中,，造車新勢(shì)力通過用戶運(yùn)營(yíng),，充分調(diào)動(dòng)了年輕消費(fèi)者的參與感，從數(shù)據(jù)上看取得了非常不錯(cuò)的效果,，那么傳統(tǒng)車廠為什么無法復(fù)制呢,？”唐琿表示,，現(xiàn)有傳統(tǒng)車廠除了經(jīng)營(yíng)管理體制上的問題以外，在用戶運(yùn)營(yíng)的認(rèn)知層面還存在四個(gè)誤區(qū)：第一,，把用戶運(yùn)營(yíng)視為“互聯(lián)網(wǎng)+” CRM+呼叫中心+會(huì)員權(quán)益,，核心導(dǎo)向仍然是賣車，而不是經(jīng)營(yíng)用戶,；第二,，把用戶運(yùn)營(yíng)視為強(qiáng)化私域流量中心，關(guān)注點(diǎn)過度聚焦在ONE APP上,，而忽視了背后的運(yùn)營(yíng)體系,；第三，聚焦在數(shù)據(jù)匯聚和數(shù)據(jù)變現(xiàn),，忽視了全渠道全觸點(diǎn)的數(shù)據(jù)采集和治理,；第四，把用戶運(yùn)營(yíng)視為就是創(chuàng)造新收益的機(jī)會(huì),，急于變現(xiàn),，卻忽視了長(zhǎng)期價(jià)值培育。

企業(yè)要想做好用戶運(yùn)營(yíng),，需要自上而下真誠(chéng)和用戶交朋友,，放下姿態(tài)，平等溝通,。通過金融手段,，建立品牌與用戶的利益共同體，把用戶視為重要企業(yè)經(jīng)營(yíng)資源和戰(zhàn)略資產(chǎn),，與用戶分享企業(yè)成長(zhǎng)的紅利,，讓用戶參與企業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)的創(chuàng)新。此外,，唐琿認(rèn)為,，用戶洞察始終是做用戶運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵！首先,，通過大數(shù)據(jù)和傳統(tǒng)調(diào)研結(jié)合的方式做好用戶畫像,，發(fā)掘目標(biāo)用戶的內(nèi)在的科技觀，消費(fèi)觀和社會(huì)觀,、以及家庭情況,，出行習(xí)慣和行為偏好，進(jìn)而通過標(biāo)簽細(xì)分不同圈層,，其次,，針對(duì)每一細(xì)分圈層，通過隨訪,、深訪,、模擬和觀察的方式,，梳理各場(chǎng)景下的隱形需求與期望，找到用戶痛點(diǎn),，確立有價(jià)值的設(shè)計(jì)機(jī)會(huì),，并描繪出用戶體驗(yàn)地圖和客戶旅程。然后,，在設(shè)計(jì)服務(wù)時(shí),，結(jié)合線上線下的所有觸點(diǎn)，而不僅僅是數(shù)字觸點(diǎn),，還包括線下渠道,，員工行為，內(nèi)容傳達(dá)方式等多方面,。最后,，要想持續(xù)提供客戶可以感知的價(jià)值，必須把用戶納入到產(chǎn)品持續(xù)迭代的閉環(huán)中,，讓用戶的充分參與,，持續(xù)的運(yùn)營(yíng)和迭代，每次只解決一個(gè)痛點(diǎn),。

目前,，聯(lián)友已經(jīng)建立一支年輕化高學(xué)歷的用戶運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，成員來自心理學(xué),，社會(huì)學(xué),，統(tǒng)計(jì)學(xué)，營(yíng)銷學(xué),，藝術(shù)設(shè)計(jì)等多個(gè)領(lǐng)域,，有著多年互聯(lián)網(wǎng)公司工作經(jīng)驗(yàn)，為車企提供用戶研究,，場(chǎng)景規(guī)劃,，服務(wù)設(shè)計(jì)，運(yùn)營(yíng)策略提供,，運(yùn)營(yíng)服務(wù)提供，智能化運(yùn)營(yíng)工具提供和體驗(yàn)評(píng)測(cè)的服務(wù),，團(tuán)隊(duì)致力于用創(chuàng)造力和智能科技賦能車企升級(jí)品牌與用戶關(guān)系,。

聯(lián)友科技IS事業(yè)部總監(jiān)郭紹炎進(jìn)行主題分享

聯(lián)友科技IS事業(yè)部總監(jiān)郭紹炎在《數(shù)字賦能營(yíng)銷新模式-打通線上線上營(yíng)銷壁壘》分享中指出，營(yíng)銷的數(shù)字化轉(zhuǎn)型需要圍繞用戶,、產(chǎn)品,、數(shù)據(jù)，即從營(yíng)銷到服務(wù),，從管控到賦能,，從資產(chǎn)到服務(wù),。郭紹炎表示，用戶的轉(zhuǎn)型目標(biāo)是打造用戶服務(wù)依賴,，為用戶提供全生命周期服務(wù),。產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的前提是企業(yè)具備完備的信息平臺(tái)、渠道及門店DMS系統(tǒng),，在此基礎(chǔ)上,，通過裂變式傳播、全時(shí)在線渠道,、數(shù)字化體驗(yàn)店等輕量化營(yíng)銷工具賦能車企,、專營(yíng)店數(shù)字化升級(jí)。數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)型的目標(biāo)是讓數(shù)據(jù)從資產(chǎn)轉(zhuǎn)變到數(shù)據(jù)服務(wù),，讓數(shù)據(jù)發(fā)揮價(jià)值,，讓數(shù)據(jù)為企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)效益。聯(lián)友科技聯(lián)合伙伴共同幫助企業(yè)打造“數(shù)據(jù)資產(chǎn)銀行”,，提供數(shù)據(jù)導(dǎo)航,、算法沙箱、數(shù)據(jù)模型,、數(shù)據(jù)產(chǎn)品,。當(dāng)數(shù)據(jù)資產(chǎn)銀行逐步完善，聯(lián)友通過數(shù)據(jù)服務(wù)去賦能多種營(yíng)銷模式,，如智能化的衍生服務(wù),、后市場(chǎng)服務(wù)、異業(yè)聯(lián)盟的生態(tài)合作等,，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)變現(xiàn),，助力企業(yè)經(jīng)營(yíng)。聯(lián)友自成立以來,，深耕汽車行業(yè)19年,，一直在沉淀汽車營(yíng)銷的能力，提供營(yíng)銷業(yè)務(wù)全價(jià)值鏈的解決方案,，采用4+2+N的產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷的數(shù)字化轉(zhuǎn)型,。

威爾森經(jīng)營(yíng)效益應(yīng)用中心總設(shè)計(jì)師李鎮(zhèn)進(jìn)行主題分享

威爾森經(jīng)營(yíng)效益應(yīng)用中心總設(shè)計(jì)師李鎮(zhèn)以《數(shù)據(jù)產(chǎn)品如何賦能經(jīng)營(yíng)管理效率》為題，分享了傳統(tǒng)渠道經(jīng)營(yíng)的痛點(diǎn),，提出數(shù)字化管理賦能渠道經(jīng)營(yíng)的解決方案,。李鎮(zhèn)表示，傳統(tǒng)渠道經(jīng)營(yíng)管理現(xiàn)面臨以下痛點(diǎn)：渠道經(jīng)銷商高度依賴返利,，缺乏自驅(qū)力,；消費(fèi)群體觸達(dá)精度有限，獲客成本高,，售后客戶易流失,；經(jīng)營(yíng)模式缺乏創(chuàng)新,，集團(tuán)中央管理模式難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)門店具體的經(jīng)營(yíng)問題。針對(duì)以上經(jīng)營(yíng)痛點(diǎn),，李鎮(zhèn)先生認(rèn)為：數(shù)字化管理是驅(qū)動(dòng)渠道長(zhǎng)期健康發(fā)展的原動(dòng)力,。渠道經(jīng)銷商應(yīng)以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，賦能并建立可持續(xù)盈利發(fā)展的渠道經(jīng)營(yíng)生態(tài),，從而提高盈利的安全,，實(shí)現(xiàn)健康、可持續(xù)發(fā)展,。

數(shù)策智能營(yíng)銷事業(yè)部總監(jiān)胡聰慧進(jìn)行主題分享

數(shù)策智能營(yíng)銷事業(yè)部總監(jiān)胡聰慧在《決勝未來,，打造汽車直營(yíng)時(shí)代的“暗能力”》分享中指出，品牌直營(yíng)模式的本質(zhì)是一個(gè)營(yíng)銷閉環(huán),，需至少經(jīng)歷公域引流,、私域運(yùn)營(yíng)、門店運(yùn)營(yíng)/賦能,、銷售轉(zhuǎn)化4個(gè)環(huán)節(jié),，且缺一不可。胡聰慧表示,，要實(shí)現(xiàn)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)監(jiān)控和效果分析,，企業(yè)需具備數(shù)據(jù)采集、活動(dòng)分析的能力和健全的指標(biāo)體系,。其中,，健全的指標(biāo)體系需涵蓋公域運(yùn)營(yíng)，私域運(yùn)營(yíng),，門店運(yùn)營(yíng)及銷售轉(zhuǎn)化四大環(huán)節(jié),，并按照戰(zhàn)略指標(biāo)、策略指標(biāo)和運(yùn)營(yíng)指標(biāo)進(jìn)行分層,。

隨著營(yíng)銷創(chuàng)新的持續(xù)升級(jí),，數(shù)字技術(shù)將會(huì)引起深刻的社會(huì)變革，人工智能,、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的飛速發(fā)展,，使數(shù)字技術(shù)與實(shí)體業(yè)務(wù)結(jié)合轉(zhuǎn)型逐步深入到銷售、售后,、二手車,、金融、出行等領(lǐng)域,。聯(lián)友科技以客戶為中心，以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)力,，深入數(shù)字營(yíng)銷全場(chǎng)景業(yè)務(wù),，為車企提供營(yíng)銷業(yè)務(wù)全價(jià)值鏈的解決方案,，賦能車企營(yíng)銷數(shù)智化升級(jí)，希望助力中國(guó)汽車行業(yè)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展的全新階段,。