隨著汽車數(shù)智化的高速發(fā)展,，如今的汽車智能化競爭其實是自動駕駛與智能座艙兩者的競速,。自動駕駛技術門檻之高以及政策倫理問題仍需時間解決,，使得絕大多數(shù)車企仍無法以自動駕駛作為核心賣點,，智能座艙進而成為當前打造產(chǎn)品差異化的最好切入點,。

根據(jù)GGII的報告,，目前多屏交互,、智能語音,、車聯(lián)網(wǎng),、OTA，是目前市場主流智能座艙的基本配置,。座艙可以顯示更多信息,、更好的保障車內(nèi)駕駛安全、提供車內(nèi)更舒適的駕駛環(huán)境,，是智能座艙的核心產(chǎn)品理念,。

從體驗看，當我們一進到車內(nèi),，一切能摸到和看到的,，都是座艙的一部分,。普通座艙與智能座艙的區(qū)別在于，普通座艙基本都是處于“待機”狀態(tài),，你不下指令,，它就不動，而智能座艙就是在這些靜態(tài)元素上,，讓它們可以自我決策,，通過決策自主做出反應。

聯(lián)友智連端云一體智能座艙助力車企打造智慧用車體驗

順應汽車數(shù)智化趨勢,，聯(lián)友智連推出了端云一體智能座艙產(chǎn)品,，致力于打造面向服務化的、智能化,、沉浸式體驗的端云一體智能座艙軟硬件平臺,，以開放、靈活,、快速的理念為客戶提供平臺化全棧式的產(chǎn)品和服務,，為用戶提供智能化、服務化,、場景化的智慧用車體驗,。

自2015年起，聯(lián)友智連便開始研發(fā)智能座艙產(chǎn)品,，經(jīng)過多年的深耕,，沉淀了充分的智能座艙技術研發(fā)能力和經(jīng)驗，打造出集成最新前沿技術與豐富外部生態(tài)資源的端云一體化智能座艙產(chǎn)品,，目前智能座艙已經(jīng)在芯馳X9H,高通8155等主流座艙平臺實現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)并持續(xù)升級迭代,。

在云端，端云一體智能座艙助力車企挖掘數(shù)據(jù)價值,，實現(xiàn)數(shù)據(jù)變現(xiàn),，提升運營效率，降低運維成本,；同時自建AI算法平臺,，為用戶提供更加人性化的座艙駕乘體驗。

在硬件設備層面,，一芯多屏多系統(tǒng)的智能座艙,，基于芯馳/高通等高性能芯片研發(fā)，支持一機雙屏/一機三屏/一機五屏,，產(chǎn)品算力高,，性能穩(wěn)定，接口豐富，同時支持多路太網(wǎng),，多路視頻輸入輸出,，可滿足多樣化的座艙市場需求。

受益于采用了更高算力座艙SoC產(chǎn)品,，智能座艙平臺底層硬件性能愈發(fā)強大,，促使軟件層面可集成越來越多功能,，更多模式的人機交互,、更個性化體驗等功能集成上車。聯(lián)友智連端云一體智能座艙搭載自主研發(fā)端云一體化座艙系統(tǒng),，結合VUI GUI的設計,，集成智慧形象、智能推薦,、智能語音,、地圖、多媒體等豐富生態(tài),，同時集成了AVM,、FaceId、DMS,、OMS 等AI算法帶來智慧安全的極致座艙體驗,。

汽車智能座艙距離全面普及，仍需一段路程,。但隨著智能座艙的不斷變革和創(chuàng)新,，越來越多的智能化、服務化的功能和場景逐步被用戶所體驗,。聯(lián)友智連將堅持以創(chuàng)新驅動,，為用戶打造極致智慧的座艙體驗，助力車企掌握汽車智能化時代的核心競爭力,，讓智能座艙成為汽車“第三生活空間”的核心載體,。