數(shù)智化浪潮正加速汽車行業(yè)“內(nèi)卷”，新質(zhì)生產(chǎn)力被寄予厚望,。車企怎樣抓住新質(zhì)生產(chǎn)力的契機(jī),，在內(nèi)卷中提升競爭力是各方關(guān)注的重點(diǎn)。4月18日,，在廣州舉行的中國汽車數(shù)智化創(chuàng)新賦能年會圍繞汽車數(shù)智化的新發(fā)展進(jìn)行深入探討,，尋求汽車行業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展之道。

數(shù)智化助力形成新質(zhì)生產(chǎn)力

“汽車一直是智能的結(jié)晶,，汽車智能離不開智慧的制度和智慧的企業(yè)家,。數(shù)字、信息和智能,、智慧內(nèi)含在汽車發(fā)展的全過程中,。”工業(yè)和信息化部原副部長,、信息化百人會學(xué)術(shù)委員會主席楊學(xué)山指出,，汽車業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型要瞄準(zhǔn)需要解決的核心問題，汽車業(yè)要從大而不強(qiáng),，大而不太強(qiáng),，到又大又強(qiáng)，行業(yè)主管部門和企業(yè)家們要貢獻(xiàn)超越算法和算力的智慧,。

中國工程院院士柴天佑作則表示，工業(yè)人工智能當(dāng)前的目標(biāo)是,，將以前無法實(shí)現(xiàn)工業(yè)生產(chǎn)自動化的任務(wù)實(shí)現(xiàn)自動化,。國家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部主任單志廣提出：“大模型技術(shù)推動人工智能躍遷至2.0時(shí)代，將改變未來數(shù)字化發(fā)展和信息系統(tǒng)的底層邏輯,?！?/span>

面對車市的嚴(yán)重內(nèi)卷和車企的“兩難”,，聯(lián)友科技總經(jīng)理胡永力提出，構(gòu)建中心化能力和AI能力打造數(shù)智生產(chǎn)力是破局,、破“卷”的關(guān)鍵,。構(gòu)建業(yè)務(wù)架構(gòu)、應(yīng)用架構(gòu),、數(shù)據(jù)架構(gòu)與技術(shù)架構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，沉淀業(yè)務(wù)服務(wù)中心,，快速搭建業(yè)務(wù)場景,，實(shí)現(xiàn)企業(yè)中心化的數(shù)智化轉(zhuǎn)型。大模型上車大勢所趨,，車企打造AI算力中心成為必選題,。

在胡永力看來，AI大模型在幫助汽車數(shù)智化能力提升方面的確有很大推動作用,，但未來,，不可能每個(gè)車廠都構(gòu)建一個(gè)自己的大模型，需要在超級公用大模型體系上結(jié)合自身產(chǎn)品特性構(gòu)建自己的大模型,。聯(lián)友科技的Metis-AI平臺體系,，就是這樣一個(gè)公用大模型，在這個(gè)體系里,，企業(yè)可以搭建自己的大模型,，做更多特定的數(shù)據(jù)應(yīng)用，這樣既解決了公用大模型的通用性問題,，也可以滿足不同需求的用戶體驗(yàn),，避免私有數(shù)據(jù)被公用平臺泄露等問題。

“汽車行業(yè)正在從原來單純以產(chǎn)品為中心,，逐漸向以客戶為中心轉(zhuǎn)變,。在這個(gè)過程中，不僅要把產(chǎn)品本身打造好,，更需要把產(chǎn)品和客戶之間的鏈接通過新功能新科技等應(yīng)用做得更好,。”胡永力表示,，這種智能鏈接的變化,，涉及企業(yè)的管理模式變革、流程再造,、組織重組等很多方面,。聯(lián)友科技不僅可以提供軟件產(chǎn)品，還可以提供軟件重構(gòu)等服務(wù),，基于云原生架構(gòu)幫助車企構(gòu)建不同場景聚合的業(yè)務(wù)中心,，實(shí)現(xiàn)不同場景的適配和組合,，快速形成個(gè)性化流程，讓車企在激烈競爭的環(huán)境下,，能夠更敏捷,、更快速迭代，這就是聯(lián)友助力車企打造新質(zhì)生產(chǎn)力的價(jià)值所在,。

以數(shù)智化應(yīng)對“內(nèi)卷”壓力

嚴(yán)重“內(nèi)卷”之際,，要求車企更快速的打造有競爭力的產(chǎn)品，而且要不斷提高包括降價(jià)能力在內(nèi)的綜合競爭力,，這就對車企的數(shù)字化轉(zhuǎn)型做出很高的要求,，需做好智能制造、數(shù)字營銷等所有方面的降本增效,、流程再造,。以智能制造為例，目前,，很多自主品牌都是多品牌戰(zhàn)略,，這些不同的品牌往往需要在同一個(gè)工廠完成生產(chǎn)制造，甚至個(gè)性化定制,，需要拉通生產(chǎn)資源,，讓生產(chǎn)資源更集約化。聯(lián)友科技成功助力國內(nèi)某大型車企集團(tuán)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)柔性化管理,，降低生產(chǎn)成本,、提升管理有效性。更為關(guān)鍵的是,，聯(lián)友智能制造基于中臺化建設(shè)能力,，在業(yè)務(wù)中臺基礎(chǔ)上，針對不同企業(yè)需求可以快速復(fù)制,，形成模式效應(yīng),，實(shí)現(xiàn)更大程度的集約化降本增效。

長安汽車數(shù)智工廠總經(jīng)理吳克志介紹,，長安汽車新智造“123模式”,，圍繞業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù),、流程的破與立,，構(gòu)建全連接、智慧,、協(xié)同的數(shù)智工廠,，統(tǒng)一的數(shù)字底座、雙中臺驅(qū)動模式、三大智能場景,，快速支撐應(yīng)用搭建及無限擴(kuò)展,。

猛士科技數(shù)字化運(yùn)營副總監(jiān)鐘靈介紹，猛士科技數(shù)字化整體設(shè)計(jì)理念圍繞“以客戶為中心”展開,，在數(shù)字營銷方面,，聯(lián)友科技參與猛士科技客戶旅程的用車階段，構(gòu)建備件和服務(wù)系統(tǒng),，采用全新的售后服務(wù)模式,，直面用戶全類型服務(wù)需求，實(shí)現(xiàn)服務(wù)過程線上化,、主動化和透明化,。

除了智能制造、數(shù)字營銷,、汽車金融等數(shù)字化產(chǎn)品，聯(lián)友科技在智能網(wǎng)聯(lián),、智能駕駛,、智能座艙等賽道上持續(xù)發(fā)力。在聯(lián)友科技總經(jīng)理助理兼聯(lián)友智連總經(jīng)理文軍紅看來,，成本是高階自動駕駛目前規(guī)模應(yīng)用必須解決的問題,。目前聯(lián)友布局的NOA可以更低價(jià)實(shí)現(xiàn)，這是一個(gè)很大的優(yōu)勢,。之所以能做到如此高性價(jià)比的優(yōu)勢,，來自于技術(shù)的創(chuàng)新。舉個(gè)簡單的例子,，聯(lián)友用能量波這種新技術(shù)做探測,，取代一些超聲波、毫米波雷達(dá)等使用,，不僅可以形成對雨,、雷電、霧等極端天氣更好的感知探測,，還可以減少成本較高的超聲波,、毫米波雷達(dá)的使用。