“當前車市面臨‘三卷’‘兩難’困境,?！?024年4月18日,，在2024中國汽車數(shù)智化創(chuàng)新賦能年會上,，聯(lián)友科技總經(jīng)理胡永力說道,，當前車市卷車型,、卷價格,、卷服務,，車企面臨造車難、賣車難,。在此情況下,，通過構建中心化能力和AI能力打造數(shù)智生產(chǎn)力是破局、破“卷”的關鍵,。

構建中心化能力主要與數(shù)字化相關,，打造AI能力則主要與智能化相關。近兩年,，新能源車占比逐漸擴大,，智能化變革持續(xù)演進。在降本提質增效,、智能功能研發(fā)等需求下,，車企對數(shù)智化能力的需求大幅增加，企業(yè)積極進行組織管理,、業(yè)務體系變革,，借助智能工具來造更“聰明”的車,。

作為汽車行業(yè)數(shù)智化服務商，聯(lián)友科技在大會上提出打造“汽車數(shù)智生產(chǎn)力”,，并以此助力車企破局,、破“卷”。

數(shù)智生產(chǎn)力破局“三卷”“兩難”

根據(jù)胡永力的分享,，當前車市的“三卷”包括車型,、價格、服務三個維度,。

首先,，車市卷車型?！?023-2024搜狐汽車年度大選”統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，2023年國內汽車市場共迎來742款新車型的上市，相當于平均每天約有2款新車型上市,。

其次,，車市卷價格。新一輪降價潮中,，新能源汽車降價的幅度從5%至15%不等,。

最后,，車市卷服務,。Autolab網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，2023年,，蔚來,、小鵬、理想,、問界和特斯拉的21款車共進行了78次OTA,，相當于一個車型每季度進行一次OTA升級。

“兩難”包括造車,、賣車兩個維度,。

“造車難”方面，根據(jù)行業(yè)經(jīng)驗,，傳統(tǒng)模式下汽車行業(yè)的選代周期約30—55個月,。而當下的全新研發(fā)周期市場需求為平均18—24個月，縮短了近一半,。

“賣車難”方面,，3月1日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的2023年全國汽車經(jīng)銷商生存狀況調查報告顯示,，2023年全國汽車經(jīng)銷商虧損比例為43.5%,，新車銷售毛利率為-15.6%,。

“車廠在這么卷的環(huán)境下，要給客戶提供更有競爭力的產(chǎn)品,，也要更快速地推出有競爭力的產(chǎn)品,。包括要降價的話，也得降得起,。要以更低的生產(chǎn)制造管理成本,，快速造出一臺適合于用戶的好車?！焙懒υ诮邮馨ㄋ押囋趦鹊拿襟w采訪時說道,。

他進一步介紹到，聯(lián)友科技提供的不僅僅是一個軟件,，更提供了一種能夠幫助客戶去適應在“這么卷”的環(huán)境下,，去做管理變革、業(yè)務變革,、組織重組的管理體系,。

“我們沉淀了20年經(jīng)驗的各個服務中心的軟件包，聚合了很多廠家的各種應用場景,，能夠讓車廠快速地形成有個性的流程,，在快速競爭的環(huán)境下能夠更敏捷、快速迭代,，去做數(shù)字化的轉變,。這也是聯(lián)友的價值所在?！焙懒φf道,，近幾年在汽車行業(yè)的維度上，聯(lián)友科技的開拓力度“蠻大的”,。

合作層面上,，此次大會中，長安汽車數(shù)智工廠總經(jīng)理吳克志,、猛士科技數(shù)字化運營副總監(jiān)鐘靈,，都分享了與聯(lián)友科技協(xié)同開發(fā)的數(shù)智化應用。

具體到業(yè)務層面,，聯(lián)友科技則主要在中心化能力和AI能力兩方面發(fā)力,，以幫助車企打造“數(shù)智生產(chǎn)力”，從而破解“三卷”“兩難”困局,。

中心化能力的建設包括三部分內容,，分別為業(yè)務變革和業(yè)務價值共同重新定義企業(yè)架構；業(yè)務架構與應用架構、數(shù)據(jù)架構,、技術架構的標準統(tǒng)一,；實現(xiàn)企業(yè)中心化的數(shù)字化轉型。為此,，聯(lián)友科技提煉出了全價值鏈108業(yè)務服務中心,，通過核心域與核心域組合來快速搭建新的業(yè)務場景。

在實際應用成效上,，胡永力介紹到,，單工廠運營模式變革后，單工廠品情追溯能在3分鐘內完成,，管理效率能夠提升超35%,；變革效果在集團內快速擴展后，則能夠實現(xiàn)集團內生產(chǎn)成本降低5%以上,。

AI能力方面,，聯(lián)友科技能夠基于封裝和復用特定計算工具能力，輸入業(yè)務相關數(shù)據(jù),，對特定AI場景進行低代碼和零代碼開發(fā)(訓練),，并將AI能力通過標準化數(shù)據(jù)接口直接對外服務。

“聯(lián)友科技發(fā)布宏境汽車數(shù)智云,，包含219個場景服務,、108個業(yè)務服務、120個AI原子能力及云技術底座,，面向行業(yè)深度賦能,。”胡永力介紹,，聯(lián)友科技提煉的120個AI原子能力包括NLP,、視覺,、OCR三大類,，比如活體檢測、車牌識別,、DNN語言模型等,。

在大模型上，聯(lián)友科技也打造了一套面向汽車行業(yè)的解決方案,?！拔覀儠椭噺S去搭建整個的 AI的平臺體系，我們Metis-AI平臺可以讓企業(yè)自己去搭建現(xiàn)有的大模型,，去做自己數(shù)據(jù)的應用,，也可以聚合行業(yè)的第三方大模型。”胡永力表示,，通過這樣的方式,，車企既滿足了用戶體驗，私有數(shù)據(jù)也不被公用平臺的大模型泄露,。

聯(lián)友科技深挖護城河

聯(lián)友科技副總經(jīng)理朱播表示,，聯(lián)友科技的護城河主要有兩點。第一,，客戶的基礎是聯(lián)友成長的土壤,；第二，聯(lián)友和行業(yè)專家一起探討,、摸索解決方案,，并且在一些具體的技術上有自己的專長?！盎旧线@兩點構成了聯(lián)友的護城河,。”朱播說道,。

當下,，聯(lián)友科技在業(yè)務與技術上取得的進展，深化了這兩大護城河,。比如,，在客戶基礎方面，聯(lián)友正在出海,。朱播表示,，聯(lián)友在走向海外的時候，把最好的能力向外去做輸出并獲得客戶認可,，并不是簡單地賣給客戶一個產(chǎn)品或者解決方案,，而是借此與客戶建立長期的連接。

“車企確實都在出海,，聯(lián)友的業(yè)務也在出海,。一方面是隨著車企的出海，我們把服務跟著車企一起做延伸,，另一方面我們也在接一些海外車廠的項目,。”在接受搜狐汽車采訪時,，胡永力表示,，車企在出海過程中要跟海外經(jīng)銷合作伙伴建立分銷體系，聯(lián)友科技在幫助一些車企做經(jīng)銷商管理系統(tǒng),、銷售及售后的管理,。

在車聯(lián)網(wǎng)方面,，聯(lián)友科技正幫助一些車企建設相關海外車聯(lián)網(wǎng)平臺。胡永力介紹,，聯(lián)友有專業(yè)團隊研究不同區(qū)域的政策法規(guī),，讓軟件平臺能夠適應當?shù)氐南嚓P政策、法規(guī)要求,，并且還需要去適配當?shù)氐脑?。此外，車企也要在當?shù)亟ㄔO工廠,，而聯(lián)友也在幫助車企做海外工廠的智能制造管理系統(tǒng),。

“我們在國內的管理業(yè)務體系，現(xiàn)在看起來在國外還是有一定的競爭能力,。不是指軟件本身,，而是管理體系?！焙懒λ押囌f道,，聯(lián)友也在做一些海外車廠的其他項目，比如一些日產(chǎn)本部的項目承接,，去幫助其建立集團型的管理系統(tǒng),。

在具體技術上，聯(lián)友科技也在通過創(chuàng)新打造產(chǎn)品競爭力,。比如,，在智駕路線方面，聯(lián)友科技的理解是,，在現(xiàn)在講究成本,、性價比的情況下，做到一個恰當,、實用的智駕功能,。

“做自動駕駛行車NOA的產(chǎn)品，沒有3000塊錢以上絕對是很難做下來,，我們可以做到1/3更少的代價去把功能做好,。”聯(lián)友科技總經(jīng)理助理兼聯(lián)友智聯(lián)總經(jīng)理文軍紅表示,，現(xiàn)在有些測距采用超聲波,、毫米波，但聯(lián)友在用一種能量波做探測,。雖然目前這一技術尚未發(fā)布，但據(jù)文軍紅透露,，該方案“應該很快就可以出來了”,。

在芯片成為智能化“心臟”的當下，聯(lián)友科技還針對芯片開發(fā)打造了中間件產(chǎn)品?！拔覀冮_發(fā)一個具體的產(chǎn)品方案跟芯片,，選某個（品牌）它是影響很大的，因為它配套的就是整個工具鏈,。它的整個生態(tài)不一樣,，所以你換一個（芯片）它就會導致整個成本非常高?！蔽能娂t對搜狐汽車說道,，聯(lián)友科技發(fā)布的產(chǎn)品中包括一個“中間件”，目的在于讓企業(yè)能夠更容易地替換,、適應不同的芯片,、硬件平臺。

資料顯示,，目前,，聯(lián)友科技的業(yè)務已經(jīng)覆蓋了智能制造、數(shù)字營銷,、汽車金融,、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙,、智能駕駛等,，汽車行業(yè)數(shù)智化解決方案覆蓋率已達91%。在汽車行業(yè)向著數(shù)智化演進的趨勢下,，其獲得了更大的業(yè)績增長空間,。2023年，聯(lián)友科技營業(yè)收入同比增長4%,，其2024年的目標是,，營業(yè)收入同比增長18.2%。