2023年4月14日,，由聯(lián)友科技主辦的“聯(lián)數(shù)創(chuàng)變 友智共贏”2023中國(guó)汽車數(shù)智化賦能年會(huì)在廣州花都盛大召開,。由聯(lián)友智連承辦的智能零部件分論壇于當(dāng)日下午召開,，活動(dòng)匯聚了來自捷豹路虎,、陜汽研究院,、東風(fēng)日產(chǎn),、東風(fēng)商用車,、東風(fēng)零部件集團(tuán),、智博汽車,、泰斗微電子、京東方精電,、黑芝麻智能,、深圳市足下科技、中興通訊,、啟明信息,、未來汽車科技(深圳),、南玻集團(tuán)等汽車產(chǎn)業(yè)鏈嘉賓。論壇以“智能汽車的‘芯’‘法’之路”為主題,、“產(chǎn)業(yè)鏈,、協(xié)作、共贏”為關(guān)鍵詞,，探討汽車行業(yè)面對(duì)產(chǎn)業(yè)新機(jī)遇,，如何突圍“智能化”新賽道的相關(guān)議題。

聯(lián)友科技總經(jīng)理助理&聯(lián)友智連總經(jīng)理 文軍紅

聯(lián)友科技總經(jīng)理助理,、聯(lián)友智連總經(jīng)理文軍紅致開場(chǎng)辭,，他表示：“大廈之成，非一木之材,；大海之闊,，非一流之歸。面對(duì)汽車行業(yè)與日俱增的不確定性,，凝聚共識(shí),、協(xié)作共贏才是長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展之道。從電動(dòng)化到智能化,，從整車產(chǎn)品力的提升到產(chǎn)業(yè)價(jià)值的挖掘,，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈必將是一個(gè)多方共建、協(xié)同發(fā)展的生態(tài)共同體,?！?span>

會(huì)上，來自聯(lián)友智連及汽車產(chǎn)業(yè)鏈嘉賓進(jìn)行了精彩紛呈的主題演講,。

聯(lián)友智連智能駕駛產(chǎn)品部總監(jiān) 柯智皓

聯(lián)友智連智能駕駛產(chǎn)品部總監(jiān)柯智皓以《智能駕駛：從學(xué)科思維到系統(tǒng)思維》為題,，提出了當(dāng)前“深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”在邏輯推理上的能力不足，簡(jiǎn)單標(biāo)注無法導(dǎo)入深層次的人類先驗(yàn)知識(shí),，導(dǎo)致基于“深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”的智能駕駛在實(shí)際應(yīng)用中可能會(huì)存在系列問題,，并通過典型案例闡述：“人工智能依托海量的數(shù)據(jù)和淺層次的標(biāo)注還不足夠，需要注重?cái)?shù)據(jù)維度和數(shù)據(jù)分布的均勻性及多樣性,，更需要在智能駕駛的全鏈路開發(fā)過程中基于工程方法來控制當(dāng)前人工智能帶來的風(fēng)險(xiǎn),，比如全面展開FuSa、SOTIF,，ISO/PAS8800,，以及盡快推進(jìn)ASPICE4.0中MLE過程?！?span>

東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心智能座艙軟件開發(fā)室經(jīng)理 于永彥

東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心智能座艙軟件開發(fā)室經(jīng)理于永彥以《東風(fēng)智能座艙自主創(chuàng)新實(shí)踐與思考》為題,，分享了智能座艙的新趨勢(shì)，并表示：“觸覺、語音,、手勢(shì),、面部表情、體感等多種方式之間合理組合,，多種輸入方式將優(yōu)化駕駛操作,，提升交互效率和便捷性。未來智能駕駛汽車將實(shí)現(xiàn)定制化的人機(jī)交互設(shè)計(jì),，給予用戶個(gè)性化體驗(yàn),。”同時(shí)他介紹了東風(fēng)公司在智能座艙板塊所做的實(shí)踐與探索,。

黑芝麻智能高級(jí)產(chǎn)品市場(chǎng)總監(jiān) 王治中

黑芝麻智能高級(jí)產(chǎn)品市場(chǎng)總監(jiān)王治中以《黑芝麻智能單SoC芯片方案加速汽車智能化轉(zhuǎn)型》為題,，詳細(xì)介紹了芯片架構(gòu)創(chuàng)新推動(dòng)汽車電子電氣架構(gòu)帶來的發(fā)展變化，并從關(guān)鍵技術(shù),、GPU等方面分享智能駕駛SoC發(fā)展的思考以及與聯(lián)友科技后續(xù)的合作。

聯(lián)友智連智能座艙產(chǎn)品部總監(jiān) 陳柯

聯(lián)友智連智能座艙產(chǎn)品部總監(jiān)陳柯以《算力驅(qū)動(dòng)智能座艙新變革》為題,，向在場(chǎng)嘉賓分享了智能座艙需求與算力的關(guān)系及發(fā)展歷程,，并引出當(dāng)前階段為什么要?jiǎng)?chuàng)新、如何做產(chǎn)品創(chuàng)新問題,。為此提出了以用戶體驗(yàn)為目標(biāo),、滿足用戶情感需求的創(chuàng)新為基本原則，及在同質(zhì)化的當(dāng)下做“輕創(chuàng)新”的策略,，并舉例詳細(xì)闡述了如何在功能,、性能、設(shè)計(jì)等維度做“微創(chuàng)新”,，最后詳細(xì)介紹了聯(lián)友智連在算力平臺(tái)及軟件平臺(tái)的布局,，表達(dá)了聯(lián)友智連在滿足當(dāng)前算力的前提下，探索最緊迫,、最有價(jià)值的產(chǎn)品體驗(yàn),。

足下科技產(chǎn)品服務(wù)部總監(jiān) 葉劍杰

足下科技產(chǎn)品服務(wù)部總監(jiān)葉劍杰，以《高性能智駕OS助力智能駕駛普及》為題,，就智能駕駛OS為切入點(diǎn),，從性能、安全,、硬件資源,、SOP、復(fù)用性等方面展開了介紹,，并分享了如何在保證用戶體驗(yàn)的前提下實(shí)現(xiàn)降本增效,、軟硬件解耦，從而助力智駕普及的探索。

京東方精電智能汽車解決方案總經(jīng)理 程巍

京東方精電智能汽車解決方案總經(jīng)理程巍,，以《汽車智能座艙顯示現(xiàn)狀與趨勢(shì)》為題,，深入探討智能汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀與趨勢(shì)，他認(rèn)為：“智能座艙是智能汽車發(fā)展的重點(diǎn),，各大主機(jī)廠,、系統(tǒng)集成商、零部件企業(yè)及互聯(lián)網(wǎng)公司結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)采用不同策略尋求突破創(chuàng)新,，跨領(lǐng)域延伸,、差異化競(jìng)爭(zhēng)、深度合作將打造行業(yè)的新格局”,。

中興通訊汽車電子副總經(jīng)理&規(guī)劃團(tuán)隊(duì)總經(jīng)理 劉建業(yè)

中興通訊汽車電子副總經(jīng)理,、規(guī)劃團(tuán)隊(duì)總經(jīng)理劉建業(yè)，以《務(wù)實(shí)篤行 行穩(wěn)致遠(yuǎn)：中興車用操作系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化之路》為題,，從ICT技術(shù)重要性,、分工協(xié)作體系、生態(tài)共建三個(gè)層面展開論述,。他說：“汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生前所未有的巨變,，ICT技術(shù)將成為未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不可或缺的核心技術(shù)，用戶個(gè)性化體驗(yàn)和產(chǎn)品規(guī)?；l(fā)展,，需要通過開發(fā)協(xié)同、合理分工的體系才能不斷推進(jìn)智能汽車的發(fā)展,?！?

聯(lián)友智連 智能零部件解決方案

聯(lián)友智連聚力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙,、智能駕駛?cè)箢I(lǐng)域,，軟硬件產(chǎn)品同步發(fā)展，打造“端云一體”的整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),。其中,，智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品方面，車載終端T-Box前裝量產(chǎn)裝配總量連續(xù)三年位居國(guó)產(chǎn)品牌第一,，5G T-Box已在國(guó)內(nèi)第一梯隊(duì)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),；智能座艙產(chǎn)品方面，依托聯(lián)友科技智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務(wù)布局,，推出端云一體,、跨域融合、“產(chǎn)品+數(shù)據(jù)/服務(wù)+內(nèi)容”一站式的智能座艙域控產(chǎn)品,；智能駕駛產(chǎn)品方面,，智駕域控產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)多款車型定點(diǎn)和量產(chǎn)。全棧自研的YDU2.0智駕域控支持L2+自動(dòng)駕駛功能開發(fā)，實(shí)現(xiàn)記憶泊車和領(lǐng)航輔助自動(dòng)駕駛功能,，具備行泊一體及更高階端云一體智能駕駛能力,。

未來，聯(lián)友智連業(yè)務(wù)將圍繞架構(gòu),、算法,、稀缺技術(shù)資源、生態(tài)內(nèi)容,、數(shù)據(jù)型IP產(chǎn)品,、高附加值設(shè)計(jì)開發(fā)能力和運(yùn)營(yíng)變現(xiàn)能力，持續(xù)以創(chuàng)新產(chǎn)品,、方案及服務(wù),，助力客戶提升競(jìng)爭(zhēng)力！