近日,，隨著汽車數(shù)智化話題備受行業(yè)熱議,，在第十五屆中國藍皮書論壇的會場，來自聯(lián)友科技,、小鵬汽車,、黑芝麻等汽車數(shù)智化產(chǎn)業(yè)鏈的不同企業(yè)，圍繞著汽車數(shù)智化中“軟件定義汽車能掙錢嗎,？”的話題展開了精彩辯論,。辯論內(nèi)容干貨滿滿，由小編一一道來,。

軟件定義汽車時代：軟件付費成新趨勢

汽車數(shù)智化正推動著汽車行業(yè)進入軟件定義汽車時代,。根據(jù)摩根士丹利的預(yù)測,，未來汽車的價值構(gòu)成將由90%的硬件和10%的軟件轉(zhuǎn)變?yōu)?span>40%的硬件和60%的軟件,。隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化,、電動化,、共享化的快速發(fā)展，軟件服務(wù)的重要性不斷提升,，為產(chǎn)業(yè)間的深度融合協(xié)作創(chuàng)造了更多新機會,。越來越多的主機廠和軟件企業(yè)正在加速布局，以應(yīng)對汽車數(shù)智化的時代挑戰(zhàn),。

特斯拉的成功之道：戰(zhàn)略定位和頂層設(shè)計

談到軟件定義汽車如何盈利,，特斯拉成為了討論的焦點。特斯拉憑借獨立清晰的戰(zhàn)略定位和頂層設(shè)計,，在軟件定義汽車領(lǐng)域取得了成功,。聯(lián)友科技總經(jīng)理胡永力認為，特斯拉的成功歸結(jié)于獨立清晰的戰(zhàn)略定位和頂層設(shè)計,。特斯拉在做企業(yè)戰(zhàn)略時,，已經(jīng)提前規(guī)劃好未來四五年的業(yè)務(wù)模式，包括一些軟件和硬件集成的功能等,，在戰(zhàn)略體系上早已有布局,。其他企業(yè)在學(xué)習(xí)和跟進的過程中，可能需要在戰(zhàn)略層面上做更多思考，以實現(xiàn)汽車數(shù)智化的成功,。

軟件定義汽車能否盈利：核心在模式,，關(guān)鍵在于要掙錢

胡永力表示，軟件定義汽車關(guān)鍵在于定義的模式能否真正幫助車企賺錢,，在推進軟件定義汽車和企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中要注重給企業(yè)帶來的效益,。“軟件的高可復(fù)用性,，將有助于車企長期實現(xiàn)降本和增值”,，胡永力認為，前提是找好定位點,，找準戰(zhàn)略點,，把軟件部分平臺化，實現(xiàn)盡可能的無限復(fù)制,。當我們在軟件的某些關(guān)鍵點做足,，并最終為客戶產(chǎn)生足夠大的價值，軟件定義汽車一定能賺錢,。

同時,，胡永力認為“賺錢”的最終受益者不僅是車企及供應(yīng)鏈廠商，更有消費者,，企業(yè)只有不斷創(chuàng)造消費者真正需要的汽車軟件產(chǎn)品,，持續(xù)為消費者創(chuàng)造美好的體驗，才是真正創(chuàng)造價值,。

聯(lián)友科技基于超21年汽車+互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)積淀,，以云共用技術(shù)平臺為依托，聚焦智能制造,、數(shù)字營銷,、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙,、智能駕駛等核心業(yè)務(wù),，同時涵蓋汽車研發(fā)、汽車金融,、智慧采購,、智慧辦公、大數(shù)據(jù),、智能運維等領(lǐng)域,，覆蓋汽車行業(yè)“研、產(chǎn),、供,、銷,、服”全價值鏈，為客戶打造汽車數(shù)智化先進方案,。

在汽車數(shù)智化的時代浪潮中,，聯(lián)友科技將繼續(xù)致力于為客戶打造更智能、更高效,、更優(yōu)質(zhì)的汽車體驗,，推動汽車行業(yè)邁向更加智能化和可持續(xù)發(fā)展的未來。