數(shù)智化供應(yīng)鏈助跑汽車(chē)出?！凹铀俣取?/h1>

發(fā)布時(shí)間：2024-12-04點(diǎn)擊率：

出海，已成為近年來(lái)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)最重要的關(guān)鍵詞之一。2023年，中國(guó)汽車(chē)出口491萬(wàn)輛，成為全球第一大汽車(chē)出口國(guó)。在卓越成績(jī)背后，汽車(chē)數(shù)智化發(fā)揮著日益關(guān)鍵的作用,。特別是新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)和中國(guó)自主品牌快速崛起，數(shù)智化技術(shù)深度賦能,，推動(dòng)中國(guó)制造的整車(chē)及零部件出口呈規(guī)?；⒊B(tài)化的強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),，重塑中國(guó)汽車(chē)出海的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)與發(fā)展格局,。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出海：直面挑戰(zhàn)，順勢(shì)而為

中國(guó)車(chē)企正積極拓展海外市場(chǎng),，采取的策略主要包括與海外合作伙伴攜手增強(qiáng)整車(chē)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的覆蓋,，以及直接在目標(biāo)市場(chǎng)建立生產(chǎn)基地。就海外建廠這一模式而言,，據(jù)相關(guān)分析預(yù)測(cè),，當(dāng)產(chǎn)能利用率高達(dá)80%，海外工廠的毛利率將大幅領(lǐng)先國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售及整車(chē)出口的情況,，其經(jīng)濟(jì)效益尤為顯著,。基于此，推動(dòng)產(chǎn)能“走出去”，已成為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)的必然趨勢(shì),。

當(dāng)前中國(guó)車(chē)企已邁入產(chǎn)能與產(chǎn)業(yè)鏈出海新階段,，但這一進(jìn)程伴隨著眾多挑戰(zhàn)，包括但不限于關(guān)稅壁壘和貿(mào)易限制,、跨國(guó)物流成本效益考量及運(yùn)力瓶頸,、海外復(fù)雜的政治局勢(shì)與政策變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)、嚴(yán)格的監(jiān)管環(huán)境與合規(guī)要求以及在全球供應(yīng)鏈協(xié)同體系下暴露出的協(xié)同效率和運(yùn)營(yíng)管理等難題,。面對(duì)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的局面,，如何采取有效策略確保中國(guó)車(chē)企成功出海，行穩(wěn)致遠(yuǎn),，成為亟待行業(yè)深思的重要課題,。

數(shù)智化供應(yīng)鏈成為車(chē)企出海堅(jiān)實(shí)后盾

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)全球化征程離不開(kāi)數(shù)字化供應(yīng)鏈的堅(jiān)實(shí)支撐。針對(duì)全球車(chē)企出海各個(gè)階段的需求,，聯(lián)友科技基于“智能化,、配置化、可視化,、平臺(tái)化”的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)策略，構(gòu)建模塊化的汽車(chē)數(shù)智化供應(yīng)鏈平臺(tái)（聯(lián)友G-LES）,，實(shí)現(xiàn)服務(wù)場(chǎng)景化,、模塊化和高度可配置化，有力支撐中國(guó)車(chē)企產(chǎn)品國(guó)際化布局,、產(chǎn)能全球拓展以及產(chǎn)業(yè)鏈跨國(guó)延伸——

產(chǎn)品出海：提供成品車(chē)全球供應(yīng)鏈跟蹤管控與備件全球跟蹤管理服務(wù),，確保每一輛汽車(chē)從出廠到交付客戶(hù)手中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都盡在掌握；保障備件在全球范圍內(nèi)的快速響應(yīng)與精準(zhǔn)管理,，助力車(chē)企無(wú)憂(yōu)出海,。

產(chǎn)能出海：針對(duì)車(chē)企在海外建立生產(chǎn)基地的需求，聯(lián)友科技提供KD零件全球供應(yīng)鏈管理服務(wù),，涵蓋訂單接收,、生產(chǎn)制造、出口包裝,、國(guó)際運(yùn)輸?shù)热湕l優(yōu)化,，實(shí)現(xiàn)端到端流程完全可視化與高效協(xié)同管理。此外,，我們還支持目標(biāo)國(guó)研發(fā),、計(jì)劃、制造,、物流管理等關(guān)鍵環(huán)節(jié),，助力車(chē)企在全球范圍內(nèi)高效布局產(chǎn)能，提升全球競(jìng)爭(zhēng)力。

產(chǎn)業(yè)鏈出海：打造零部件,、整車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈統(tǒng)一平臺(tái)管理,，實(shí)現(xiàn)同步計(jì)劃、多層MRP（物料需求計(jì)劃）,、零部件制造MOM以及數(shù)據(jù)安全網(wǎng)絡(luò)部署等,，整合全球資源，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游緊密協(xié)同,，提升整體運(yùn)營(yíng)效率,，為汽車(chē)數(shù)智化出海發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)支撐。

國(guó)內(nèi)某車(chē)企泰國(guó)工廠物流管理系統(tǒng)項(xiàng)目

國(guó)內(nèi)某車(chē)企在泰國(guó)拓展海外生產(chǎn)基地時(shí),，需建立產(chǎn)前,、產(chǎn)中物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)需嚴(yán)格遵循泰國(guó)當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī),，集成海關(guān)管理,、箱站管理、泰國(guó)本土供應(yīng)商協(xié)同管理以及針對(duì)泰國(guó)五大生產(chǎn)車(chē)間的倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理功能,。

聯(lián)友科技打造綜合性供應(yīng)鏈管理平臺(tái),，確保海外工廠生產(chǎn)流程高效與有序，實(shí)現(xiàn)以下關(guān)鍵目標(biāo)優(yōu)化——

ü  一體化計(jì)劃與協(xié)同：平臺(tái)實(shí)現(xiàn)從一級(jí),、二級(jí)零部件企業(yè)的銷(xiāo)售計(jì)劃,、生產(chǎn)計(jì)劃，到二級(jí)件的具體生產(chǎn)計(jì)劃,，再到國(guó)際供應(yīng)鏈KD（散件組裝）計(jì)劃及發(fā)交計(jì)劃等全鏈條一體化管理,，促進(jìn)信息無(wú)縫流轉(zhuǎn)，確保供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的緊密協(xié)同,。

ü  法規(guī)遵從性：針對(duì)泰國(guó)本地的法律框架,，系統(tǒng)內(nèi)置海關(guān)管理模塊，確保所有進(jìn)出口活動(dòng)符合泰國(guó)海關(guān)的嚴(yán)格規(guī)定,，有效規(guī)避合規(guī)風(fēng)險(xiǎn),。

ü  箱站與倉(cāng)儲(chǔ)智能化：通過(guò)“箱站管理系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流容器的追蹤與管理,，提高裝卸效率與貨物安全性,。同時(shí)，針對(duì)五大車(chē)間的倉(cāng)儲(chǔ)與配送,，系統(tǒng)提供了智能化的庫(kù)存管理,、訂單處理及配送調(diào)度功能，大幅提升汽車(chē)數(shù)智物流響應(yīng)速度與準(zhǔn)確性,。

ü  供應(yīng)鏈執(zhí)行透明化：平臺(tái)提供全面的供應(yīng)鏈執(zhí)行監(jiān)控與報(bào)告功能,，實(shí)現(xiàn)從原材料入庫(kù)到成品出庫(kù)可精準(zhǔn)追溯與監(jiān)控，確保供應(yīng)鏈運(yùn)作的透明度與效率。

靈活應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化：系統(tǒng)設(shè)計(jì)充分考慮未來(lái)市場(chǎng)需求的波動(dòng)性與不確定性,，通過(guò)靈活的計(jì)劃調(diào)整機(jī)制與數(shù)據(jù)分析工具,，幫助企業(yè)快速響應(yīng)市場(chǎng)變化，優(yōu)化庫(kù)存水平,，降低運(yùn)營(yíng)成本,。

在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出海的浪潮中，數(shù)智化已成為關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力,。聯(lián)友數(shù)智化供應(yīng)鏈平臺(tái)能夠有效應(yīng)對(duì)車(chē)企出海諸多挑戰(zhàn),，從產(chǎn)品出海的精準(zhǔn)管控，到產(chǎn)能,、產(chǎn)業(yè)鏈高效協(xié)同,，提升全球競(jìng)爭(zhēng)力。

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