當(dāng)前,，大部分車企正沿著由點(diǎn)到線到面的路徑逐步推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型,。但不少車企普遍對(duì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的認(rèn)知較為滯后,，對(duì)底層邏輯和領(lǐng)先實(shí)踐的理解程度較淺,，面臨著一系列痛點(diǎn)難點(diǎn)。為破解這些困局,，本文將探討汽車行業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型的現(xiàn)狀和挑戰(zhàn),，并提出頂層設(shè)計(jì)的重要性以及如何通過頂層設(shè)計(jì)破解車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型困局。

困局一：數(shù)字化認(rèn)知與意識(shí)不足

頂層設(shè)計(jì)不足：車企的數(shù)字化轉(zhuǎn)型規(guī)劃以點(diǎn)狀和線狀為主的現(xiàn)象比較普遍,，往往只關(guān)注某一環(huán)節(jié)或某一功能,，整體規(guī)劃的成熟度較低。而且偏重IT系統(tǒng)建設(shè),，對(duì)與之配套的業(yè)務(wù)流程數(shù)字化重構(gòu)和組織轉(zhuǎn)型認(rèn)知能力欠缺,，導(dǎo)致數(shù)字化轉(zhuǎn)型效果大打折扣。

價(jià)值鏈和產(chǎn)業(yè)鏈的復(fù)雜性：汽車行業(yè)涉及多個(gè)環(huán)節(jié),，從研發(fā),、生產(chǎn)到銷售、服務(wù),，每個(gè)環(huán)節(jié)都有其特定的價(jià)值和產(chǎn)業(yè)鏈,。這種復(fù)雜性使數(shù)字化的價(jià)值評(píng)估變得困難。

人員知識(shí)結(jié)構(gòu)老化：隨著汽車數(shù)智化技術(shù)快速發(fā)展,，一些員工的技能和知識(shí)可能已經(jīng)過時(shí),，導(dǎo)致其對(duì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的認(rèn)知存在偏差，滯后明顯,。

困局二：組織及資源限制

科層型組織的限制：部門墻現(xiàn)象和流程斷點(diǎn)等現(xiàn)象較為普遍,，信息流通不暢,，影響數(shù)字化轉(zhuǎn)型的推進(jìn)。

IT部門的主導(dǎo)：在很多企業(yè)中,，數(shù)字化轉(zhuǎn)型主要由IT部門推動(dòng),，容易出現(xiàn)業(yè)務(wù)和“門”兩張皮，戰(zhàn)略和落地兩張皮等情況,。真正的數(shù)字化轉(zhuǎn)型應(yīng)該是業(yè)務(wù)和技術(shù)深度融合的過程,。

電動(dòng)化和智能化的壓力：汽車產(chǎn)品的電動(dòng)化、智能化成長陡峭,，競(jìng)爭(zhēng)激烈,，企業(yè)需要在這些領(lǐng)域投入大量資源，導(dǎo)致對(duì)企業(yè)端數(shù)字化構(gòu)成精力和資源投入的掣肘,。

IT系統(tǒng)的碎片化：企業(yè)現(xiàn)存的單體IT系統(tǒng)量多,、分散、異構(gòu),，煙囪和孤島現(xiàn)象明顯,，維護(hù)、改濫,、拉通等難度大,，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化程度較低，數(shù)據(jù)跨域流通和數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化,、資產(chǎn)化困難重重,。

困局三：外部供應(yīng)商的局限性

咨詢服務(wù)商的局限性：傳統(tǒng)咨詢企業(yè)普遍欠缺汽車行業(yè)的深度理解和積淀，而技術(shù)服務(wù)商又普遍缺乏戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)咨詢經(jīng)驗(yàn),，導(dǎo)致他們提供的建議可能不夠貼合企業(yè)的實(shí)際需求,。同時(shí)，能夠?yàn)槠髽I(yè)提供全方位,、一站式數(shù)字化轉(zhuǎn)型服務(wù)的供應(yīng)商相對(duì)較少,，增加了企業(yè)選擇合適服務(wù)商的難度。

數(shù)字化頂層設(shè)計(jì)跨越試點(diǎn)陷阱

在這樣一個(gè)復(fù)雜而困難的系統(tǒng)工程里,，企業(yè)要推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型,，就需要按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、分步實(shí)施,、敏捷迭代,、價(jià)值導(dǎo)向”的總體思路從頂層設(shè)計(jì)出發(fā)。當(dāng)下汽車行業(yè)同時(shí)具有極強(qiáng)的消費(fèi)屬性,、科技屬性,、工業(yè)屬性，其價(jià)值鏈和產(chǎn)業(yè)鏈長且復(fù)雜,、環(huán)環(huán)相扣。市場(chǎng)波動(dòng)、競(jìng)爭(zhēng)激烈,，各種新技術(shù),、新模式、新玩家不斷入局沖擊原有格局,，在這樣的行業(yè)環(huán)境中,，數(shù)字化轉(zhuǎn)型頂層設(shè)計(jì)尤為重要。

在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的浪潮中,，聯(lián)友科技數(shù)字化咨詢憑借20余年的汽車行業(yè)實(shí)踐累積,，作為汽車數(shù)智化先進(jìn)方案的提供者，站在頂層設(shè)計(jì)視角,，用一套方法論框架打通全流程,，支撐車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)打造可持續(xù)發(fā)展數(shù)智企業(yè)的目的,。

此外,，聯(lián)友科技認(rèn)為車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型更要從公司戰(zhàn)略出發(fā)，確定業(yè)務(wù)變革模式,，明確業(yè)務(wù)價(jià)值量化目標(biāo),，制定數(shù)字化轉(zhuǎn)型作戰(zhàn)地圖，并構(gòu)建數(shù)字化轉(zhuǎn)型價(jià)值矩陣,。國內(nèi)某知名車企選定聯(lián)友科技作為數(shù)字化轉(zhuǎn)型伙伴,，幫助其開展數(shù)字化轉(zhuǎn)型規(guī)劃及推進(jìn)。在客戶營銷領(lǐng)域方面,，聯(lián)友科技為該車企構(gòu)建了以用戶為中心的三大“速贏”場(chǎng)景規(guī)劃落地,，實(shí)現(xiàn)從B2B2C轉(zhuǎn)變到B2C模式的轉(zhuǎn)變：

（1）戰(zhàn)略支撐、模式轉(zhuǎn)型層面,，推動(dòng)頂層業(yè)務(wù)模式變革,，從傳統(tǒng)以產(chǎn)定銷的經(jīng)銷商分銷模式，轉(zhuǎn)變?yōu)橐杂脩魹橹行牡挠脩糁边B模式,，構(gòu)建企業(yè)自有私域用戶池,，實(shí)現(xiàn)全生命周期的用戶運(yùn)營。

（2）數(shù)據(jù)價(jià)值層面,，升級(jí)整體數(shù)據(jù)中臺(tái),，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)打通和數(shù)據(jù)治理，實(shí)現(xiàn)企劃,、研,、產(chǎn)、供,、銷,、服,、管等全業(yè)務(wù)鏈的數(shù)據(jù)賦能，從瀑布式到敏捷模式的技術(shù)變革,，讓業(yè)務(wù)更聚焦,；                                                  

（3）企業(yè)經(jīng)營價(jià)值層面，覆蓋售后運(yùn)營,、車聯(lián)服務(wù),、周邊商城等多場(chǎng)景變現(xiàn)，打造企業(yè)經(jīng)營第二增長曲線,。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路阻且長,，集企業(yè)戰(zhàn)略、管理體系,、業(yè)務(wù)運(yùn)營,、數(shù)字技術(shù)以及組織和人員等多維度的建設(shè)和融合，是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,，需依據(jù)企業(yè)自身實(shí)際情況及行業(yè)領(lǐng)先實(shí)踐制定合適的總體藍(lán)圖,、頂層設(shè)計(jì)和行動(dòng)路線。聯(lián)友科技數(shù)字化咨詢團(tuán)隊(duì)愿以汽車行業(yè)豐富的全棧經(jīng)驗(yàn)賦能客戶,，助力客戶實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型目標(biāo),，共同推動(dòng)汽車數(shù)智化發(fā)展！