隨著汽車智能化,、網(wǎng)聯(lián)化,、電動化、共享化的快速發(fā)展,，推動軟件在汽車上應(yīng)用的重要性日益凸顯,，越來越多生態(tài)玩家和傳統(tǒng)企業(yè)紛紛加碼軟件領(lǐng)域投資和布局，以更好地迎接“軟件定義汽車”時代的到來,。

2021年9月16日,，2021軟件定義汽車峰會聚集汽車及相關(guān)行業(yè)內(nèi)300余位專家、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo),、代表等,，聚焦整車及零部件企業(yè)在軟件方面的最新技術(shù)進展，分享智能駕駛,、新一代電子電氣架構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)通信安全和車載操作系統(tǒng)等企業(yè)實踐，探索“軟件定義汽車”趨勢下汽車行業(yè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢,。

聯(lián)友科技作為支持單位,，亮相此次峰會，受到了與會單位和人員的高度關(guān)注,。聯(lián)友科技總經(jīng)理助理文軍紅在峰會上作《SOA之四重博弈》主題演講,，系統(tǒng)分享了聯(lián)友科技在汽車SOA架構(gòu)應(yīng)用上的思考和實踐。

“汽車行業(yè)發(fā)展面臨用戶需求場景化和產(chǎn)品功能服務(wù)化兩大發(fā)展趨勢和行業(yè)共識,，只有真正理解用戶在特定場景下的不同需求,，思考如何滿足用戶的真正需求，才能打造出真正滿足用戶需求的產(chǎn)品和功能,?！蔽能娂t說，滿足好用戶需求,，SOA是最好的方法,，在推進SOA的過程中，需要重點思考“真與假”“快與慢”“多與少”“粗與細(xì)”等四大問題——

1,、SOA要基于用戶需求進行服務(wù)設(shè)計,，而不是簡單地將信號轉(zhuǎn)換為服務(wù)，要做到真正為用戶解決問題、產(chǎn)生價值,；

2,、車企由于其開發(fā)周期長、供應(yīng)鏈復(fù)雜等特殊性,，整體上是求“穩(wěn)”的“V”模型開發(fā),，但在某個零件、功能和服務(wù)上,，可以展開更迅捷的敏捷開發(fā),，快速迭代；

3,、由于車輛關(guān)系到人身安全等重大問題,，因此開發(fā)要格外嚴(yán)格，企業(yè)是要面向整車架構(gòu)做全域/全功能的SOA,，還是做部分域部分功能的SOA,，取決于資源的多寡和技術(shù)積累的程度；

4,、SOA服務(wù)顆粒度的劃分,，要基于自身的技術(shù)積累與技術(shù)方向考慮。

文軍紅介紹,，聯(lián)友科技定位為“汽車+互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)連接器”,，通過技術(shù)、平臺,、數(shù)據(jù)運營等助力汽車行業(yè)擁抱數(shù)智化浪潮,，助力車企更快更好地數(shù)智化轉(zhuǎn)型，為車企提供從需求分析到工程開發(fā)全流程的SOA技術(shù)支持和服務(wù),。

基于座艙域的技術(shù)特性和強用戶體驗性,，聯(lián)友科技認(rèn)為對智能座艙實施SOA是優(yōu)選之路。聯(lián)友智能座艙基于用戶體驗打造既自主又開放的端云一體化解決方案,，車端承載展示,，云端實現(xiàn)外部生態(tài)資源的整合，協(xié)助主機廠打造自主可控,，融合開放的智能座艙系統(tǒng),。同時，聯(lián)友科技提供4G T-BOX,、5G C-V2X T-BOX,、行泊一體域控制器等車聯(lián)、車載,、車控智能部件產(chǎn)品,、方案及服務(wù),。

此次大會還針對企業(yè)在軟件定義汽車新賽道中如何靈活定位并釋放自身價值，車企如何打造卓越軟件開發(fā)能力,，如何構(gòu)建完整架構(gòu)創(chuàng)新設(shè)計實現(xiàn)云管端一體化SOA軟件平臺,，基礎(chǔ)軟件如何應(yīng)對軟件定義汽車的挑戰(zhàn)，汽車架構(gòu)網(wǎng)絡(luò)安全攻防實踐等課題進行深入探討,。