近幾年，“數(shù)字化”是包含汽車業(yè)在內許多行業(yè)轉型的重要方向,。其背景是數(shù)字經(jīng)濟,，代表了未來經(jīng)濟的發(fā)展方向，已成為經(jīng)濟增長的核心要素和企業(yè)競爭的關鍵領域,。新一代信息技術是新一輪科技革命的核心力量,，孕育著產業(yè)變革的巨大潛能，是全球創(chuàng)新最活躍,、應用最廣泛,、輻射帶動作用最大的創(chuàng)新領域。

實際上,，這已經(jīng)不是中國企業(yè)第一次數(shù)字化轉型,，約20年前有過一撥“企業(yè)信息化”，當時主要是通過信息化手段提高企業(yè)的生產運營效率,，降低運營風險和成本,，提升企業(yè)整體管理水平和持續(xù)經(jīng)營的能力。

一大批科技公司在彼時的信息化環(huán)境下集中誕生,。經(jīng)過近20年又迎來數(shù)字化浪潮時,，當時那批專注信息化服務的公司已經(jīng)所剩無幾，但只要還存續(xù)的,，各有絕活,。

深圳聯(lián)友科技有限公司就是這類從信息化到數(shù)字化的企業(yè)，而且是這些企業(yè)中專注汽車行業(yè)的,。如今的業(yè)務擴展至面向汽車行業(yè)提供信息化整體解決方案,、信息化產品、系統(tǒng)運行維護,、云服務,、大數(shù)據(jù)分析服務,，智能網(wǎng)聯(lián)及出行服務、車載智能終端研發(fā),，智能駕駛技術研發(fā)及汽車設計等,。

聯(lián)友科技成立于2002年4月，是東風南方集團下屬公司,，最早是和臺灣裕隆汽車的合資公司,。當時很多企業(yè)的信息化是通過公司內部的信息化部門實現(xiàn)的，聯(lián)友科技則是另一種模式,，成立專業(yè)公司獨立運作,，目標是管理一體化、服務市場化,、業(yè)務專業(yè)化。

早期公司的主要使命是東風的信息化建設,，客戶來自東風體系內,，尤其是東風日產這類標桿企業(yè)。聯(lián)友以提供軟件開發(fā)和運維服務為起點,，然后為客戶打造產供銷一體化的管理系統(tǒng),，逐漸發(fā)展為面向行業(yè)的平臺化解決方案。

從2014年開始,，車聯(lián)網(wǎng)成為汽車企業(yè)越來越重視的前沿技術,，聯(lián)友開始涉足車聯(lián)網(wǎng)。

到了2016年,，TSP（Telematics Service Provider,，汽車通信娛樂信息系統(tǒng)服務提供商）成為汽車行業(yè)的一個新分支涌入大量新公司，聯(lián)友也加入進來,，在當時不被看好,。

短短幾年后，大量第三方TSP企業(yè)逐漸邊緣化,，反而是聯(lián)友這種從汽車企業(yè)信息化建設發(fā)展起來的TSP站住了腳跟,，承擔了更多汽車公司更多的網(wǎng)聯(lián)化和運營業(yè)務。

又2年后,，行業(yè)再次發(fā)生變化,。聯(lián)友科技總經(jīng)理胡永力接受汽車商業(yè)評論采訪時說：“從2018年開始，我們注意到不是網(wǎng)聯(lián)本身的事了,，而是面向行業(yè)的下一步發(fā)展方向,。價值鏈在往銷售甚至是更前端的生態(tài)體系前移，前移過程中很多車廠在做轉變,，我們這種服務體系也要做整個定位方向的大轉化,，來實現(xiàn)在產業(yè)中更大的戰(zhàn)略定位,。”

另一個轉變是從2014年開始,，東風體系外的客戶大量增加,，聯(lián)友科技成為真正意義上的第三方公司。

經(jīng)過19年積累,，聯(lián)友科技在汽車行業(yè)信息系統(tǒng)解決方案覆蓋率達到91%,，處于為車企提供信息化服務的第一陣營，目前已與37家整車企業(yè)形成長期合作關系,，為4173家零部件供應商和4200家經(jīng)銷商提供優(yōu)質服務,。聯(lián)友科技與華為、阿里,、騰訊,、百度等23家互聯(lián)網(wǎng)科技頭部企業(yè)開展新型技術、業(yè)務模式,、產業(yè)鏈整合等多方面的深度合作,。

“我們要把在車廠積累的優(yōu)質解決方案通過數(shù)字化服務的方式更廣泛地輸出到更多車廠，并在這個過程中不斷地迭代和完善,。也希望把我們的經(jīng)驗和積累通過一種汽車行業(yè)云的模式去支撐更多車廠做數(shù)字化轉型建設,。”胡永力說,，這是聯(lián)友科技下一個目標,。

更懂車

關于車企近幾年熱衷的數(shù)字化，胡永力將其分為三方面工作,。

一是車企傳統(tǒng)流程體系的數(shù)字化革新與改善,，通過在流程中積累數(shù)據(jù)，再加上第三方數(shù)據(jù)的融合為管理過程提供更多決策依據(jù),，包括改變原有的管理流程,。

二是產品數(shù)字化，圍繞汽車自動駕駛,、智能座艙,、車聯(lián)網(wǎng)等技術變革的數(shù)字化。

三是未來商業(yè)模式的數(shù)字化,。未來是賣車還是賣服務,？很可能是即將擺在車企面前的選擇題，定位決定了未來的增長點,、贏利點在哪里,，是可以提前進行數(shù)字化布局的。

聯(lián)友在每個領域都能提供相關服務,，在產品領域甚至延伸至域控制器,、T-BOX,、智能座艙等硬件。在智能零部件方面,，車載無線終端T-BOX累計出貨量240萬,，2020年自主+合資品牌，標配搭載量第二,，國內品牌第一,；5G T-BOX第一梯隊實現(xiàn)量產；在智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務方面,，大數(shù)據(jù)PB數(shù)量級吞吐量 50億條/天,，車聯(lián)網(wǎng)累計接入超過300萬，全國第二,，國內第一家合資品牌車聯(lián)網(wǎng)采用了中方方案,。

“我們認為做這些東西本質上都是連接，我們也在做端云一體化后臺的體系,，把數(shù)據(jù)通過這些連接點打通,，收集到后臺，在后臺產生服務和決策的服務體系,。通過這些體系去幫助車廠形成面向C端服務的閉環(huán)模型體系，然后幫助車廠去做運營服務管理,?！焙懒φf，在一些部件和系統(tǒng)上,，聯(lián)友扮演的是Tier0.5的角色,。

數(shù)字化不僅僅是軟件和數(shù)據(jù)，還關乎硬件,、系統(tǒng),，而且各領域之間是被數(shù)據(jù)橫向打通的。通過每個領域的數(shù)字化打通,，帶給企業(yè)更多賦能是聯(lián)友的強項,，“我們也在通過這樣的方式幫助企業(yè)去建立更多基于中臺的流程化和數(shù)字化決策服務體系；通過與企業(yè)更深層次的戰(zhàn)略合作來幫助他們建立數(shù)字化的服務和決策支持模型,?！?/span>

相比普通第三方數(shù)字化服務企業(yè)，聯(lián)友的核心競爭力是“更懂汽車”,，這不僅因為聯(lián)友是東風體系孵化出的企業(yè),，還因為它擁有19年為汽車行業(yè)服務的專業(yè)經(jīng)驗。

這些在實踐過程中摸爬滾打出來的經(jīng)驗可以給車企更多支持,，無論是產品,、軟件和系統(tǒng),，還是管理流程，都有數(shù)字化端到端的解決方案,。

服務新勢力

一般人印象中,，造車新勢力相比傳統(tǒng)車企擁有更強的軟件能力，尤其是幾家互聯(lián)網(wǎng)出身的新勢力,，軟件,、系統(tǒng)全棧自研似乎是很自然的事。

但聯(lián)友的客戶名單中有小鵬,、威馬這樣的頭部造車新勢力企業(yè),。

胡永力介紹，小鵬營銷管理系統(tǒng)選擇聯(lián)友,，是因為聯(lián)友對汽車行業(yè)很了解,，有很扎實的實踐基礎。所以,，從營銷系統(tǒng)開始,，聯(lián)友還切入到小鵬的物流和生產系統(tǒng)。

小鵬不是孤例,，恒馳的營銷管理系統(tǒng)也不約而同選擇了懂車的信息化行家聯(lián)友,。聯(lián)友還進入了華為的嚴選體系，以供應商的身份幫助華為服務車企,。聯(lián)友和威馬合作,，除了營銷系統(tǒng)，還有C2M客戶定制系統(tǒng),。

“我們幫小鵬,、威馬、恒馳建立營銷體系,，他們?yōu)槭裁凑椅覀冏?，很多互?lián)網(wǎng)大廠也有同樣的業(yè)務，它們能接到單,，但它們對車企缺少深入了解,，這些單子到手上以后很多時候會遇到一些問題，而聯(lián)友是帶著19年來對汽車行業(yè)的認知,、了解與實踐去幫助客戶把這些項目最終落地,。”胡永力說,。

銷售管理系統(tǒng)是聯(lián)友需求最大的業(yè)務類型,，除此以外還有BOM、采購,、零部件物流,、庫存,、生產、C2M,、整車物流等等整個產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的管理系統(tǒng),。

軟件系統(tǒng)之外還有運營和運維，比如軟件系統(tǒng)上線之后幫助車廠做IT方面的維護,，網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)也會幫助車企做運營,，協(xié)助車企做客戶服務，也包括第三方產品的聚合,，面向客戶提供統(tǒng)一的界面,。

聯(lián)友全公司2600多人，其中僅做軟件服務的純技術團隊就有1500多人,。

“它帶來的結果就是技術能力強,，比如做高級排程，聯(lián)友的體系支撐到可以隨時在計劃體系內插單,，五分鐘,、十分鐘就可以把包括整車計劃、零部件計劃等全部重新算完,。比如做分發(fā),，通過這樣的方式實現(xiàn)車企的快速反應，包括所有的物流,，現(xiàn)場的給配等都是要隨著車的計劃去變化的,。”胡永力說,。

聯(lián)友科技，作為傳統(tǒng)車企孵化出的科技公司,，不僅深耕服務傳統(tǒng)主機廠,，更為造車新勢力助力發(fā)展。19年,，歷經(jīng)信息化與數(shù)字化兩次風口,，如今更是扛起與生態(tài)合作伙伴共同賦能中國汽車行業(yè)數(shù)智化創(chuàng)新升級的大旗，致力于在車企數(shù)字化發(fā)展的高速路上領航前行,。