6月15日,，第十五屆中國汽車藍皮書論壇在武漢中國車谷盛大開幕,。

這場主題為“不負”的汽車產(chǎn)業(yè)高端對話盛會,，聚集了上百位重量級汽車行業(yè)領(lǐng)袖,，展開巔峰演講和精彩討論,。聯(lián)友科技總經(jīng)理胡永力受邀參加尖峰辯論環(huán)節(jié),，與來自小鵬汽車,、黑芝麻等汽車行業(yè)大咖,，圍繞“軟件定義汽車能掙錢嗎？“展開精彩辯論,。

軟件定義汽車時代

——“軟件付費”已成新趨勢

軟件定義汽車可以說是新汽車的靈魂,。根據(jù)摩根士丹利的預測，當前汽車的價值構(gòu)成仍以硬件為主,，占到90%,。但未來，這一比例將下降到僅為40%,，而剩余的60%將由軟件主導,。

隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化,、共享化的快速發(fā)展,，汽車行業(yè)正在進入軟件定義汽車時代。軟件服務(wù)的重要性提升,，為產(chǎn)業(yè)間的深度融合協(xié)作創(chuàng)造了更多新機會,，越來越多的主機廠和軟件企業(yè)正在加速布局。

在這個邏輯下,，付費訂閱將為車企開辟出一塊新的盈利空間,，打開了市場對汽車行業(yè)未來成長的想象力。當前,，智能駕駛,、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)不斷發(fā)展與滲透,，相關(guān)車載軟件將迸發(fā)出巨大的價值潛力和創(chuàng)新空間,。

特斯拉做對了什么？

——核心在于清晰的戰(zhàn)略定位和以始為終的頂層設(shè)計

談到軟件定義汽車,，特斯拉如何靠賣軟件掙錢成為了討論重點,。主持人介紹，特斯拉在三年前的收入結(jié)構(gòu)里約有5%來自其創(chuàng)新收入,，據(jù)預測,，到2025年有望達到30%。在軟件定義汽車這件事上,，特斯拉做對了什么,？各家眾說紛紜。

胡永力認為,，特斯拉的成功歸結(jié)于獨立清晰的戰(zhàn)略定位和頂層設(shè)計,。特斯拉在做企業(yè)戰(zhàn)略時，已經(jīng)提前規(guī)劃好未來四五年的業(yè)務(wù)模式,，包括一些軟件和硬件集成的功能等,，在戰(zhàn)略體系上早已有布局。其他企業(yè)在學習和跟進的過程中,，可能需要在戰(zhàn)略層面上做更多思考,。

軟件定義汽車能否真的盈利？

——核心在模式,，關(guān)鍵在于要賺錢

回歸到主題本身,，軟件服務(wù)真的能賺錢嗎？從長期視角來看,，各位嘉賓都給出了肯定的答案,。未來軟件將成為車企的營收方式之一,，已成為行業(yè)共識。但是,，短期內(nèi)盈利的條件還不夠充分,。

胡永力表示，軟件定義汽車關(guān)鍵在于定義的模式能否真正幫助車企賺錢,，在推進軟件定義汽車和企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中要注重給企業(yè)帶來的效益,。“軟件的高可復用性,，將有助于車企長期實現(xiàn)降本和增值”,，胡永力認為，前提是找好定位點,，找準戰(zhàn)略點,，把軟件部分平臺化，實現(xiàn)盡可能的無限復制,。當我們在軟件的某些關(guān)鍵點做足,，并最終為客戶產(chǎn)生足夠大的價值，軟件定義汽車一定能賺錢,。

同時,，胡永力認為“賺錢”的最終受益者不僅是車企及供應鏈廠商,，更有消費者,，企業(yè)只有不斷創(chuàng)造消費者真正需要的汽車軟件產(chǎn)品，持續(xù)為消費者創(chuàng)造美好的體驗,，才是真正創(chuàng)造價值,。

聯(lián)友科技基于超21年汽車+互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)積淀，以云共用技術(shù)平臺為依托,，聚焦智能制造,、數(shù)字營銷、智能網(wǎng)聯(lián),、智能座艙,、智能駕駛等核心業(yè)務(wù)，同時涵蓋汽車研發(fā),、汽車金融,、智慧采購、智慧辦公,、大數(shù)據(jù),、智能運維等領(lǐng)域，覆蓋汽車行業(yè)“研,、產(chǎn),、供、銷、服”全價值鏈,，為客戶打造汽車數(shù)智化先進方案,。