6月15日，第十五屆中國汽車藍(lán)皮書論壇在武漢中國車谷盛大開幕。

這場主題為“不負(fù)”的汽車產(chǎn)業(yè)高端對話盛會，聚集了上百位重量級汽車行業(yè)領(lǐng)袖,，展開巔峰演講和精彩討論。聯(lián)友科技總經(jīng)理胡永力受邀參加尖峰辯論環(huán)節(jié)，與來自小鵬汽車,、黑芝麻等汽車行業(yè)大咖，圍繞“軟件定義汽車能掙錢嗎,？“展開精彩辯論,。

軟件定義汽車時代

——“軟件付費”已成新趨勢

軟件定義汽車可以說是新汽車的靈魂。根據(jù)摩根士丹利的預(yù)測,，當(dāng)前汽車的價值構(gòu)成仍以硬件為主,，占到90%。但未來,，這一比例將下降到僅為40%,，而剩余的60%將由軟件主導(dǎo)。

隨著汽車智能化,、網(wǎng)聯(lián)化,、電動化、共享化的快速發(fā)展,，汽車行業(yè)正在進(jìn)入軟件定義汽車時代,。軟件服務(wù)的重要性提升，為產(chǎn)業(yè)間的深度融合協(xié)作創(chuàng)造了更多新機會,，越來越多的主機廠和軟件企業(yè)正在加速布局,。

在這個邏輯下，付費訂閱將為車企開辟出一塊新的盈利空間,，打開了市場對汽車行業(yè)未來成長的想象力,。當(dāng)前，智能駕駛,、智能座艙,、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)不斷發(fā)展與滲透，相關(guān)車載軟件將迸發(fā)出巨大的價值潛力和創(chuàng)新空間,。

特斯拉做對了什么,？

——核心在于清晰的戰(zhàn)略定位和以始為終的頂層設(shè)計

談到軟件定義汽車，特斯拉如何靠賣軟件掙錢成為了討論重點,。主持人介紹,，特斯拉在三年前的收入結(jié)構(gòu)里約有5%來自其創(chuàng)新收入，據(jù)預(yù)測,，到2025年有望達(dá)到30%,。在軟件定義汽車這件事上，特斯拉做對了什么,？各家眾說紛紜,。

胡永力認(rèn)為,，特斯拉的成功歸結(jié)于獨立清晰的戰(zhàn)略定位和頂層設(shè)計。特斯拉在做企業(yè)戰(zhàn)略時,，已經(jīng)提前規(guī)劃好未來四五年的業(yè)務(wù)模式,，包括一些軟件和硬件集成的功能等，在戰(zhàn)略體系上早已有布局,。其他企業(yè)在學(xué)習(xí)和跟進(jìn)的過程中,，可能需要在戰(zhàn)略層面上做更多思考。

軟件定義汽車能否真的盈利,？

——核心在模式,，關(guān)鍵在于要賺錢

回歸到主題本身，軟件服務(wù)真的能賺錢嗎,？從長期視角來看,，各位嘉賓都給出了肯定的答案。未來軟件將成為車企的營收方式之一,，已成為行業(yè)共識,。但是，短期內(nèi)盈利的條件還不夠充分,。

胡永力表示,，軟件定義汽車關(guān)鍵在于定義的模式能否真正幫助車企賺錢，在推進(jìn)軟件定義汽車和企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中要注重給企業(yè)帶來的效益,?！败浖母呖蓮?fù)用性,，將有助于車企長期實現(xiàn)降本和增值”,，胡永力認(rèn)為，前提是找好定位點,，找準(zhǔn)戰(zhàn)略點,，把軟件部分平臺化，實現(xiàn)盡可能的無限復(fù)制,。當(dāng)我們在軟件的某些關(guān)鍵點做足,，并最終為客戶產(chǎn)生足夠大的價值，軟件定義汽車一定能賺錢,。

同時,，胡永力認(rèn)為“賺錢”的最終受益者不僅是車企及供應(yīng)鏈廠商，更有消費者,，企業(yè)只有不斷創(chuàng)造消費者真正需要的汽車軟件產(chǎn)品,，持續(xù)為消費者創(chuàng)造美好的體驗，才是真正創(chuàng)造價值,。

聯(lián)友科技基于超21年汽車+互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)積淀,，以云共用技術(shù)平臺為依托,，聚焦智能制造、數(shù)字營銷,、智能網(wǎng)聯(lián),、智能座艙、智能駕駛等核心業(yè)務(wù),，同時涵蓋汽車研發(fā),、汽車金融、智慧采購,、智慧辦公,、大數(shù)據(jù)、智能運維等領(lǐng)域,，覆蓋汽車行業(yè)“研,、產(chǎn)、供,、銷,、服”全價值鏈，為客戶打造汽車數(shù)智化先進(jìn)方案,。