近幾年,，“數(shù)字化”是包含汽車業(yè)在內(nèi)許多行業(yè)轉(zhuǎn)型的重要方向,。其背景是數(shù)字經(jīng)濟(jì)，代表了未來經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向,，已成為經(jīng)濟(jì)增長的核心要素和企業(yè)競爭的關(guān)鍵領(lǐng)域,。新一代信息技術(shù)是新一輪科技革命的核心力量，孕育著產(chǎn)業(yè)變革的巨大潛能,，是全球創(chuàng)新最活躍,、應(yīng)用最廣泛、輻射帶動作用最大的創(chuàng)新領(lǐng)域,。

實(shí)際上,，這已經(jīng)不是中國企業(yè)第一次數(shù)字化轉(zhuǎn)型，約20年前有過一撥“企業(yè)信息化”,，當(dāng)時(shí)主要是通過信息化手段提高企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)營效率,，降低運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)和成本，提升企業(yè)整體管理水平和持續(xù)經(jīng)營的能力,。

一大批科技公司在彼時(shí)的信息化環(huán)境下集中誕生,。經(jīng)過近20年又迎來數(shù)字化浪潮時(shí),，當(dāng)時(shí)那批專注信息化服務(wù)的公司已經(jīng)所剩無幾，但只要還存續(xù)的,，各有絕活,。

深圳聯(lián)友科技有限公司就是這類從信息化到數(shù)字化的企業(yè)，而且是這些企業(yè)中專注汽車行業(yè)的,。如今的業(yè)務(wù)擴(kuò)展至面向汽車行業(yè)提供信息化整體解決方案,、信息化產(chǎn)品、系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù),、云服務(wù),、大數(shù)據(jù)分析服務(wù)，智能網(wǎng)聯(lián)及出行服務(wù),、車載智能終端研發(fā),，智能駕駛技術(shù)研發(fā)及汽車設(shè)計(jì)等。

聯(lián)友科技成立于2002年4月,，是東風(fēng)南方集團(tuán)下屬公司,，最早是和臺灣裕隆汽車的合資公司。當(dāng)時(shí)很多企業(yè)的信息化是通過公司內(nèi)部的信息化部門實(shí)現(xiàn)的,，聯(lián)友科技則是另一種模式,，成立專業(yè)公司獨(dú)立運(yùn)作，目標(biāo)是管理一體化,、服務(wù)市場化,、業(yè)務(wù)專業(yè)化。

早期公司的主要使命是東風(fēng)的信息化建設(shè),，客戶來自東風(fēng)體系內(nèi),，尤其是東風(fēng)日產(chǎn)這類標(biāo)桿企業(yè)。聯(lián)友以提供軟件開發(fā)和運(yùn)維服務(wù)為起點(diǎn),，然后為客戶打造產(chǎn)供銷一體化的管理系統(tǒng),，逐漸發(fā)展為面向行業(yè)的平臺化解決方案。

從2014年開始,，車聯(lián)網(wǎng)成為汽車企業(yè)越來越重視的前沿技術(shù),，聯(lián)友開始涉足車聯(lián)網(wǎng),。

到了2016年,，TSP（Telematics Service Provider，汽車通信娛樂信息系統(tǒng)服務(wù)提供商）成為汽車行業(yè)的一個(gè)新分支涌入大量新公司,，聯(lián)友也加入進(jìn)來,，在當(dāng)時(shí)不被看好。

短短幾年后,，大量第三方TSP企業(yè)逐漸邊緣化,，反而是聯(lián)友這種從汽車企業(yè)信息化建設(shè)發(fā)展起來的TSP站住了腳跟,，承擔(dān)了更多汽車公司更多的網(wǎng)聯(lián)化和運(yùn)營業(yè)務(wù)。

又2年后,，行業(yè)再次發(fā)生變化,。聯(lián)友科技總經(jīng)理胡永力接受汽車商業(yè)評論采訪時(shí)說：“從2018年開始，我們注意到不是網(wǎng)聯(lián)本身的事了,，而是面向行業(yè)的下一步發(fā)展方向,。價(jià)值鏈在往銷售甚至是更前端的生態(tài)體系前移，前移過程中很多車廠在做轉(zhuǎn)變,，我們這種服務(wù)體系也要做整個(gè)定位方向的大轉(zhuǎn)化,，來實(shí)現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)中更大的戰(zhàn)略定位?！?/span>

另一個(gè)轉(zhuǎn)變是從2014年開始,，東風(fēng)體系外的客戶大量增加，聯(lián)友科技成為真正意義上的第三方公司,。

經(jīng)過19年積累,，聯(lián)友科技在汽車行業(yè)信息系統(tǒng)解決方案覆蓋率達(dá)到91%，處于為車企提供信息化服務(wù)的第一陣營,，目前已與37家整車企業(yè)形成長期合作關(guān)系,，為4173家零部件供應(yīng)商和4200家經(jīng)銷商提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。聯(lián)友科技與華為,、阿里,、騰訊、百度等23家互聯(lián)網(wǎng)科技頭部企業(yè)開展新型技術(shù),、業(yè)務(wù)模式,、產(chǎn)業(yè)鏈整合等多方面的深度合作。

“我們要把在車廠積累的優(yōu)質(zhì)解決方案通過數(shù)字化服務(wù)的方式更廣泛地輸出到更多車廠,，并在這個(gè)過程中不斷地迭代和完善,。也希望把我們的經(jīng)驗(yàn)和積累通過一種汽車行業(yè)云的模式去支撐更多車廠做數(shù)字化轉(zhuǎn)型建設(shè)?！焙懒φf,，這是聯(lián)友科技下一個(gè)目標(biāo)。

更懂車

關(guān)于車企近幾年熱衷的數(shù)字化,，胡永力將其分為三方面工作,。

一是車企傳統(tǒng)流程體系的數(shù)字化革新與改善，通過在流程中積累數(shù)據(jù),，再加上第三方數(shù)據(jù)的融合為管理過程提供更多決策依據(jù),，包括改變原有的管理流程。

二是產(chǎn)品數(shù)字化，圍繞汽車自動駕駛,、智能座艙,、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)變革的數(shù)字化。

三是未來商業(yè)模式的數(shù)字化,。未來是賣車還是賣服務(wù),？很可能是即將擺在車企面前的選擇題，定位決定了未來的增長點(diǎn),、贏利點(diǎn)在哪里,，是可以提前進(jìn)行數(shù)字化布局的。

聯(lián)友在每個(gè)領(lǐng)域都能提供相關(guān)服務(wù),，在產(chǎn)品領(lǐng)域甚至延伸至域控制器,、T-BOX、智能座艙等硬件,。在智能零部件方面,，車載無線終端T-BOX累計(jì)出貨量240萬，2020年自主+合資品牌,，標(biāo)配搭載量第二,，國內(nèi)品牌第一；5G T-BOX第一梯隊(duì)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),；在智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務(wù)方面,，大數(shù)據(jù)PB數(shù)量級吞吐量 50億條/天，車聯(lián)網(wǎng)累計(jì)接入超過300萬,，全國第二,，國內(nèi)第一家合資品牌車聯(lián)網(wǎng)采用了中方方案。

“我們認(rèn)為做這些東西本質(zhì)上都是連接,，我們也在做端云一體化后臺的體系,，把數(shù)據(jù)通過這些連接點(diǎn)打通，收集到后臺,，在后臺產(chǎn)生服務(wù)和決策的服務(wù)體系,。通過這些體系去幫助車廠形成面向C端服務(wù)的閉環(huán)模型體系，然后幫助車廠去做運(yùn)營服務(wù)管理,?！焙懒φf，在一些部件和系統(tǒng)上,，聯(lián)友扮演的是Tier0.5的角色,。

數(shù)字化不僅僅是軟件和數(shù)據(jù)，還關(guān)乎硬件,、系統(tǒng),，而且各領(lǐng)域之間是被數(shù)據(jù)橫向打通的。通過每個(gè)領(lǐng)域的數(shù)字化打通,，帶給企業(yè)更多賦能是聯(lián)友的強(qiáng)項(xiàng),，“我們也在通過這樣的方式幫助企業(yè)去建立更多基于中臺的流程化和數(shù)字化決策服務(wù)體系；通過與企業(yè)更深層次的戰(zhàn)略合作來幫助他們建立數(shù)字化的服務(wù)和決策支持模型,?！?/span>

相比普通第三方數(shù)字化服務(wù)企業(yè)，聯(lián)友的核心競爭力是“更懂汽車”,，這不僅因?yàn)槁?lián)友是東風(fēng)體系孵化出的企業(yè),，還因?yàn)樗鼡碛?9年為汽車行業(yè)服務(wù)的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)。

這些在實(shí)踐過程中摸爬滾打出來的經(jīng)驗(yàn)可以給車企更多支持,，無論是產(chǎn)品,、軟件和系統(tǒng)，還是管理流程,，都有數(shù)字化端到端的解決方案,。

服務(wù)新勢力

一般人印象中，造車新勢力相比傳統(tǒng)車企擁有更強(qiáng)的軟件能力,，尤其是幾家互聯(lián)網(wǎng)出身的新勢力,，軟件、系統(tǒng)全棧自研似乎是很自然的事,。

但聯(lián)友的客戶名單中有小鵬,、威馬這樣的頭部造車新勢力企業(yè)。

胡永力介紹,，小鵬營銷管理系統(tǒng)選擇聯(lián)友,，是因?yàn)槁?lián)友對汽車行業(yè)很了解，有很扎實(shí)的實(shí)踐基礎(chǔ),。所以,，從營銷系統(tǒng)開始，聯(lián)友還切入到小鵬的物流和生產(chǎn)系統(tǒng),。

小鵬不是孤例,，恒馳的營銷管理系統(tǒng)也不約而同選擇了懂車的信息化行家聯(lián)友。聯(lián)友還進(jìn)入了華為的嚴(yán)選體系,，以供應(yīng)商的身份幫助華為服務(wù)車企,。聯(lián)友和威馬合作，除了營銷系統(tǒng),，還有C2M客戶定制系統(tǒng),。

“我們幫小鵬、威馬,、恒馳建立營銷體系,，他們?yōu)槭裁凑椅覀冏觯芏嗷ヂ?lián)網(wǎng)大廠也有同樣的業(yè)務(wù)，它們能接到單,，但它們對車企缺少深入了解,，這些單子到手上以后很多時(shí)候會遇到一些問題，而聯(lián)友是帶著19年來對汽車行業(yè)的認(rèn)知,、了解與實(shí)踐去幫助客戶把這些項(xiàng)目最終落地,。”胡永力說,。

銷售管理系統(tǒng)是聯(lián)友需求最大的業(yè)務(wù)類型,，除此以外還有BOM、采購,、零部件物流,、庫存、生產(chǎn),、C2M,、整車物流等等整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的管理系統(tǒng)。

軟件系統(tǒng)之外還有運(yùn)營和運(yùn)維,，比如軟件系統(tǒng)上線之后幫助車廠做IT方面的維護(hù),，網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)也會幫助車企做運(yùn)營，協(xié)助車企做客戶服務(wù),，也包括第三方產(chǎn)品的聚合,，面向客戶提供統(tǒng)一的界面。

聯(lián)友全公司2600多人,，其中僅做軟件服務(wù)的純技術(shù)團(tuán)隊(duì)就有1500多人,。

“它帶來的結(jié)果就是技術(shù)能力強(qiáng)，比如做高級排程,，聯(lián)友的體系支撐到可以隨時(shí)在計(jì)劃體系內(nèi)插單,，五分鐘、十分鐘就可以把包括整車計(jì)劃,、零部件計(jì)劃等全部重新算完,。比如做分發(fā)，通過這樣的方式實(shí)現(xiàn)車企的快速反應(yīng),，包括所有的物流,，現(xiàn)場的給配等都是要隨著車的計(jì)劃去變化的?！焙懒φf,。

聯(lián)友科技，作為傳統(tǒng)車企孵化出的科技公司,，不僅深耕服務(wù)傳統(tǒng)主機(jī)廠,，更為造車新勢力助力發(fā)展,。19年，歷經(jīng)信息化與數(shù)字化兩次風(fēng)口,，如今更是扛起與生態(tài)合作伙伴共同賦能中國汽車行業(yè)數(shù)智化創(chuàng)新升級的大旗,，致力于在車企數(shù)字化發(fā)展的高速路上領(lǐng)航前行。