隨著汽車智能化,、網(wǎng)聯(lián)化,、電動(dòng)化、共享化的快速發(fā)展,，推動(dòng)軟件在汽車上應(yīng)用的重要性日益凸顯,，越來越多生態(tài)玩家和傳統(tǒng)企業(yè)紛紛加碼軟件領(lǐng)域投資和布局,，以更好地迎接“軟件定義汽車”時(shí)代的到來。

2021年9月16日,，2021軟件定義汽車峰會(huì)聚集汽車及相關(guān)行業(yè)內(nèi)300余位專家,、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、代表等,，聚焦整車及零部件企業(yè)在軟件方面的最新技術(shù)進(jìn)展,，分享智能駕駛、新一代電子電氣架構(gòu),、網(wǎng)絡(luò)通信安全和車載操作系統(tǒng)等企業(yè)實(shí)踐,，探索“軟件定義汽車”趨勢(shì)下汽車行業(yè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢(shì)。

聯(lián)友科技作為支持單位,，亮相此次峰會(huì),，受到了與會(huì)單位和人員的高度關(guān)注。聯(lián)友科技總經(jīng)理助理文軍紅在峰會(huì)上作《SOA之四重博弈》主題演講,，系統(tǒng)分享了聯(lián)友科技在汽車SOA架構(gòu)應(yīng)用上的思考和實(shí)踐,。

“汽車行業(yè)發(fā)展面臨用戶需求場(chǎng)景化和產(chǎn)品功能服務(wù)化兩大發(fā)展趨勢(shì)和行業(yè)共識(shí)，只有真正理解用戶在特定場(chǎng)景下的不同需求,，思考如何滿足用戶的真正需求,，才能打造出真正滿足用戶需求的產(chǎn)品和功能?！蔽能娂t說,，滿足好用戶需求，SOA是最好的方法,，在推進(jìn)SOA的過程中,，需要重點(diǎn)思考“真與假”“快與慢”“多與少”“粗與細(xì)”等四大問題——

1、SOA要基于用戶需求進(jìn)行服務(wù)設(shè)計(jì),，而不是簡(jiǎn)單地將信號(hào)轉(zhuǎn)換為服務(wù),，要做到真正為用戶解決問題、產(chǎn)生價(jià)值,；

2,、車企由于其開發(fā)周期長(zhǎng),、供應(yīng)鏈復(fù)雜等特殊性，整體上是求“穩(wěn)”的“V”模型開發(fā),，但在某個(gè)零件,、功能和服務(wù)上，可以展開更迅捷的敏捷開發(fā),，快速迭代,；

3、由于車輛關(guān)系到人身安全等重大問題,，因此開發(fā)要格外嚴(yán)格,，企業(yè)是要面向整車架構(gòu)做全域/全功能的SOA，還是做部分域部分功能的SOA,，取決于資源的多寡和技術(shù)積累的程度,；

4、SOA服務(wù)顆粒度的劃分,，要基于自身的技術(shù)積累與技術(shù)方向考慮,。

文軍紅介紹，聯(lián)友科技定位為“汽車+互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)連接器”,，通過技術(shù),、平臺(tái)、數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)等助力汽車行業(yè)擁抱數(shù)智化浪潮,，助力車企更快更好地?cái)?shù)智化轉(zhuǎn)型,，為車企提供從需求分析到工程開發(fā)全流程的SOA技術(shù)支持和服務(wù)。

基于座艙域的技術(shù)特性和強(qiáng)用戶體驗(yàn)性,，聯(lián)友科技認(rèn)為對(duì)智能座艙實(shí)施SOA是優(yōu)選之路,。聯(lián)友智能座艙基于用戶體驗(yàn)打造既自主又開放的端云一體化解決方案，車端承載展示,，云端實(shí)現(xiàn)外部生態(tài)資源的整合,，協(xié)助主機(jī)廠打造自主可控，融合開放的智能座艙系統(tǒng),。同時(shí),，聯(lián)友科技提供4G T-BOX,、5G C-V2X T-BOX,、行泊一體域控制器等車聯(lián)、車載,、車控智能部件產(chǎn)品,、方案及服務(wù)。

此次大會(huì)還針對(duì)企業(yè)在軟件定義汽車新賽道中如何靈活定位并釋放自身價(jià)值,，車企如何打造卓越軟件開發(fā)能力,，如何構(gòu)建完整架構(gòu)創(chuàng)新設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)云管端一體化SOA軟件平臺(tái),，基礎(chǔ)軟件如何應(yīng)對(duì)軟件定義汽車的挑戰(zhàn)，汽車架構(gòu)網(wǎng)絡(luò)安全攻防實(shí)踐等課題進(jìn)行深入探討,。