近 年來,，數(shù)字化浪潮席卷全球，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng),、人工智能等新興數(shù)字化技術(shù)，正在席卷各大行業(yè),，全面加速產(chǎn)業(yè)數(shù)字化,、數(shù)字產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程。
作為我國國民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè),，汽車產(chǎn)業(yè)也不例外,，正在積極與新興數(shù)字化技術(shù)融合創(chuàng)新發(fā)展，越來越多的車企開始向科技公司“轉(zhuǎn)型”,，深入擁抱數(shù)字化,，打造企業(yè)的科技基因。部分頭部企業(yè)還成立專門的科技公司來助力企業(yè)變革,，聯(lián)友科技就是其中之一,。
作為東風(fēng)汽車集團(tuán)下屬IT公司,，自成立之初,，以及往后的十多年中，聯(lián)友科技主要是服務(wù)東風(fēng)汽車體系內(nèi)部信息化,。
據(jù)了解，聯(lián)友科技針對東風(fēng)體系的服務(wù),，主要分為三類：傳統(tǒng)IS/IT相關(guān)服務(wù),、網(wǎng)聯(lián)和數(shù)字化服務(wù)、汽車智能零部件服務(wù),。比如,，東風(fēng)汽車強(qiáng)大銷售能力的背后，主要是聯(lián)友科技提供的全套信息化體系,，產(chǎn)供銷一體化的管理體系,。今年，聯(lián)友科技提出要積極擁抱市場,，為中國汽車行業(yè)數(shù)智化創(chuàng)新生態(tài)建設(shè)賦能,。聯(lián)友科技內(nèi)部人士向《汽車通訊社》表示,，之所以做出如此決定,，與這個(gè)時(shí)代翻天覆地的變化密不可分。在聯(lián)友科技的市場洞察中發(fā)現(xiàn),，新能源汽車的銷量占比已經(jīng)超過市場的5%,，這是一個(gè)非常重要的分水嶺，意味著新能源汽車已經(jīng)被很多消費(fèi)者接受,，在市場中具備了崛起之勢,。此外，在今年上海車展上出現(xiàn)了一種截然不同的現(xiàn)象,，不管是行業(yè)人士,，還是普通觀眾,，都把目光聚焦在以特斯拉為首的智能電動(dòng)汽車品牌身上,。智能電動(dòng)汽車成為了車展的主角,，而非之前的熱點(diǎn),、附庸。加之車企在數(shù)字化轉(zhuǎn)型中心態(tài)越來越開放,，只要核心數(shù)據(jù)受控,、核心節(jié)點(diǎn)受控，車企會(huì)去接受更好的數(shù)字化解決方案,，這也給了聯(lián)友科技更大的發(fā)揮空間,，而非將業(yè)務(wù)局限在母公司體系內(nèi)。
這些外在因素的變化,、累積,，讓聯(lián)友科技開始重新思考自身的定位?！白屄?lián)友不僅僅在原有的市場領(lǐng)域服務(wù)客戶,，更應(yīng)該面向全行業(yè)，給全行業(yè)賦能,，把很多經(jīng)驗(yàn)和產(chǎn)品拿出來，幫助更多車企轉(zhuǎn)型升級(jí)。如此也可以帶動(dòng)聯(lián)友進(jìn)一步成長,?！甭?lián)友科技總經(jīng)理胡永力向《汽車通訊社》表示。
新的時(shí)代,，聯(lián)友希望能成為汽車行業(yè)領(lǐng)先的數(shù)字化服務(wù)商,。2. 以自身成功模式為基礎(chǔ)，賦能更多車企數(shù)智化升級(jí)
當(dāng)然,，上述因素只是外因,，給了聯(lián)友科技走出去的契機(jī)，真正促使聯(lián)友科技擁抱大市場的關(guān)鍵因素則是自身所具有的實(shí)力,。自2002年4月成立以來，聯(lián)友科技主要在東風(fēng)汽車集團(tuán)體系內(nèi)做信息化業(yè)務(wù),，同一時(shí)間,，也有其他車企成立過自己的信息化公司，但是大多數(shù)車企耐不住寂寞或者覺得效果不好,，將這些公司解散,，唯有少數(shù)像聯(lián)友科技這樣的公司一直存活了下來，并且發(fā)展得很好,。“我們的模式得到了行業(yè)內(nèi)的認(rèn)可,，我們服務(wù)的很多車企都成為了行業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿企業(yè)，不管是企業(yè)內(nèi)部管理的精細(xì)化,，還是市場銷量的增長,，都達(dá)到了他們的戰(zhàn)略目標(biāo)。所以從這一點(diǎn)來說,，我們的模式很成功,。”胡永力告訴《汽車通訊社》,。
19年的時(shí)間內(nèi),，聯(lián)友科技已與37家整車企業(yè)形成長期合作關(guān)系，為4000多家零部件供應(yīng)商和經(jīng)銷商提供優(yōu)質(zhì)服務(wù),，如中國一汽,、東風(fēng)集團(tuán)、廣汽集團(tuán)等頭部企業(yè),，造車新勢力包括小鵬汽車,、威馬汽車、恒大汽車等,，在汽車金融領(lǐng)域服務(wù)東風(fēng)金融、北汽財(cái)務(wù)公司,、一拖財(cái)務(wù)等,。此外,，聯(lián)友科技還與華為、阿里,、騰訊,、百度等多家互聯(lián)網(wǎng)科技頭部企業(yè)開展了新型技術(shù)、業(yè)務(wù)模式,、產(chǎn)業(yè)鏈整合等多方面的深度合作,；面向汽車行業(yè)提供全價(jià)值鏈解決方案，覆蓋率達(dá)91%,；聯(lián)友車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)接入總量達(dá)300萬,，位居全國第一梯隊(duì)；智能零部件T-BOX累計(jì)出貨量已超過240萬臺(tái),，2020年自主+合資品牌,，標(biāo)配搭載量第二；為4173家零部件供應(yīng)商提供硬件產(chǎn)品,，為4200家經(jīng)銷商提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)……這些數(shù)據(jù)的背后,，意味著什么？這意味著：長期主義,，持續(xù)的經(jīng)驗(yàn)與能力的積累,，極致的專注和聚焦。慢,，即是快,。19年的積累，看似緩慢,，但是迎來了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新風(fēng)口,，這將會(huì)帶來更快突破。胡永力向《汽車通訊社》列舉了一些具體案例,，如聯(lián)友科技近期在常州上線的工程管理MES——工廠生產(chǎn)線的自動(dòng)控制系統(tǒng),，該系統(tǒng)以微服務(wù)的方式去實(shí)現(xiàn)，如果出現(xiàn)意外down機(jī),，整個(gè)系統(tǒng)能保證在30秒以內(nèi)就恢復(fù),，極大保障了生產(chǎn)系統(tǒng)的穩(wěn)定性；在車聯(lián)平臺(tái)方面,，春節(jié)小長假期間,，技術(shù)上瞬時(shí)秒級(jí)的并發(fā)量達(dá)到了49萬臺(tái)，而且后臺(tái)非常平穩(wěn)……基于自身的經(jīng)驗(yàn)和對趨勢的判斷,，聯(lián)友科技認(rèn)為,，未來有競爭力的數(shù)字化體系，不單是某一個(gè)車企憑一己之力能建立的，未來數(shù)字化的過程一定是面向產(chǎn)業(yè)化的,。所以,，聯(lián)友科技決定將19年來汽車行業(yè)積累的產(chǎn)品和解決方案，通過數(shù)字化服務(wù)的方式輸出到更多的車企,，并進(jìn)行不斷的迭代和完善,，形成更好的產(chǎn)品、解決方案及服務(wù),，助力更多車企,。在“2021中國汽車數(shù)智化創(chuàng)新生態(tài)大會(huì)”上，聯(lián)友科技傳達(dá)出了這樣的聲音：聯(lián)友科技,，不僅能夠?yàn)閭鹘y(tǒng)車企集團(tuán)及上下游服務(wù),，還能夠面向汽車新勢力，更廣闊的汽車各種業(yè)態(tài),，甚至工程機(jī)械等行業(yè)提供專業(yè)領(lǐng)先的數(shù)字化支撐和服務(wù),；聯(lián)友科技，不僅能夠服務(wù)企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型,，還將拉起行業(yè)創(chuàng)新生態(tài)的大旗,，共同為汽車數(shù)智化創(chuàng)新升級(jí)賦能，應(yīng)對產(chǎn)業(yè)的顛覆性變革,！
面對市場化的挑戰(zhàn),，聯(lián)友科技做了諸多積極準(zhǔn)備：首先,，確定一個(gè)明確的發(fā)展目標(biāo)；其次,，在新人才,、新文化、新生態(tài)等多方面進(jìn)行能力儲(chǔ)備,。
在新人才方面,，聯(lián)友科技在積極引入“大牛”型人才,，2020年引入40多位高端專業(yè)人才,，得以保障公司后續(xù)大量業(yè)務(wù)的開展，支撐公司發(fā)展的戰(zhàn)略升級(jí),。例如2020年3月份加入聯(lián)友科技并出任CTO的俞斌,，就是智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域非常知名的人才。俞總認(rèn)為對于汽車行業(yè),，數(shù)據(jù)治理將是一個(gè)非常重要的課題,，因?yàn)橹悄芷嚿婕敖煌ò踩?、用戶隱私等領(lǐng)域。他在采訪中介紹了聯(lián)友數(shù)據(jù)治理的核心原則和措施：“目前在企業(yè)內(nèi)部對于數(shù)據(jù)治理,，聯(lián)友秉承兩個(gè)原則,。第一個(gè)，數(shù)據(jù)是用戶的,、是車企的，需要保護(hù)好,。第二個(gè),，數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)和可視化不是目的,，基于數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)預(yù)測,、推薦才能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)應(yīng)用閉環(huán)。這兩個(gè)原則是目前數(shù)據(jù)應(yīng)用中的關(guān)鍵點(diǎn),。為了更好的實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)應(yīng)用閉環(huán),，聯(lián)友遵循國際、國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)采集,、存儲(chǔ)和保護(hù)車企,、用戶的數(shù)據(jù)，在管理上,，我們通過了DCMM數(shù)據(jù)管理能力成熟度模型認(rèn)證,，在技術(shù)上，我們實(shí)現(xiàn)了3地5中心的數(shù)據(jù)備份和容災(zāi),。對于極端敏感的數(shù)據(jù),，例如：自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù),，我們正在研究更高級(jí)別的防護(hù)方案,，譬如PKI根證書的保護(hù)，是否需要存放在單獨(dú)的物理機(jī)房,？是否需要實(shí)行更加嚴(yán)格訪問控制,？是否需要達(dá)到金融行業(yè)信息安全管理級(jí)別？我們認(rèn)為汽車行業(yè)未來可能導(dǎo)入更高級(jí)別的數(shù)據(jù),、隱私保護(hù)方案,，聯(lián)友正在思考應(yīng)對方案?！?/span>
“從聯(lián)友自身發(fā)展過程來看,，每一個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域的突破，都是關(guān)鍵人才突破的,。我們在年底復(fù)盤的時(shí)候整理了一下,，發(fā)現(xiàn)無一例外,。可能一般的人才只能讓業(yè)務(wù)穩(wěn)步前進(jìn),，但是突破性人才,，才能對這個(gè)領(lǐng)域產(chǎn)生新的突破。所以我們這兩年引入了很多互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的人才,?！焙懒Ω嬖V《汽車通訊社》。在新文化方面,，聯(lián)友科技一直不把自己定位為汽車行業(yè)的制造型企業(yè),，也不認(rèn)為自己是簡單的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，而是定位自己為類互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),，要做到比互聯(lián)網(wǎng)更懂車企,，比車企更懂互聯(lián)網(wǎng)，做好這兩者中的連接器,。胡永力表示：“去年一年其實(shí)我們把聯(lián)友這么多年奮斗史上的精華萃取出來,，打造出聯(lián)友的新文化。聯(lián)友人的特性：簡單,、專業(yè),、靠譜，這很契合我們面向制造行業(yè)去提供服務(wù),。通過聯(lián)友新文化打造,，把聯(lián)友人打造成簡單專業(yè)靠譜，讓他們更注重客戶成功,，也更有組織活力,，通過新文化能夠拉動(dòng)聯(lián)友未來下一步的高速發(fā)展?！?/span>在新生態(tài)方面,，聯(lián)友科技在體系建設(shè)和中臺(tái)建設(shè)過程中，聯(lián)合了大量的第三方合作伙伴,、上下游,，包括同業(yè)的合作伙伴，形成了聯(lián)友發(fā)展的生態(tài)體系,，讓大家在這個(gè)生態(tài)體系建設(shè)過程中,，互惠互利，整合在一起產(chǎn)生火花,，給客戶提供更好更優(yōu)秀的產(chǎn)品,、方案及服務(wù)。“比如說80分,，加上合作伙伴的一些優(yōu)勢,，能夠達(dá)到90分,。多一分，可能給客戶帶來的是額外的貢獻(xiàn),，讓客戶產(chǎn)生額外的驚喜,。”胡永力向《汽車通訊社》表示,。
通過新人才,、新文化和新生態(tài)等底層基礎(chǔ)建設(shè)，能夠?qū)β?lián)友科技未來進(jìn)一步發(fā)展提供很好的支撐作用,，讓聯(lián)友可以有更多優(yōu)勢聚力數(shù)智化,，擁抱大市場，做中國汽車轉(zhuǎn)型的助推器,。
轉(zhuǎn)載自汽車通訊社
智能制造
數(shù)字營銷
智能網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)
數(shù)智金融
數(shù)字運(yùn)營
數(shù)智技術(shù)智能化產(chǎn)品
云服務(wù)
智能零部件
