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【汽車之家】對話聯(lián)友科技:如何賦能汽車數(shù)智化轉(zhuǎn)型

發(fā)布時間:2023-04-20點擊率:


[汽車之家 行業(yè)] “我們要比互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)更懂車廠,,要比車廠更懂互聯(lián)網(wǎng),做它們中間的連接器。通過這樣的底層邏輯,,我們對業(yè)務(wù)產(chǎn)生更深層次的理解,為業(yè)務(wù)賦能,,同時產(chǎn)生更好,、更貼切的用戶產(chǎn)品和解決方案。”414日,,在聯(lián)友科技主辦的“2023中國汽車數(shù)智化賦能年會上,,聯(lián)友科技總經(jīng)理胡永力這樣概括道聯(lián)友科技的定位。

  經(jīng)過20余年深耕,,聯(lián)友科技已經(jīng)與60余家整車企業(yè)形成長期合作關(guān)系,,為4100余家零部件供應(yīng)商及4200余家汽車經(jīng)銷商提供服務(wù)。

  誠然,,電動化,、數(shù)字化給汽車行業(yè)所帶來的沖擊,正在讓所有產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)加速自身的數(shù)智化轉(zhuǎn)型,。畢竟在這場大變革中,,轉(zhuǎn)型已經(jīng)不是一個可選項,而是一個必選項,。

  當(dāng)然這其中包含兩方面內(nèi)容,,一個是企業(yè)的數(shù)字化,另一個是產(chǎn)品的數(shù)字化,。企業(yè)數(shù)字化聚焦在流程再造,,讓數(shù)據(jù)發(fā)揮價值;產(chǎn)品數(shù)字化,,則是產(chǎn)品的智能化升級,。

  對此,聯(lián)友科技在兩年前舉辦數(shù)字化賦能年會的時候,,就提出了汽車數(shù)智化概念,。在聯(lián)友看來,通過這樣一個定義,,可以把數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能化賦能升級融合在一起,。同時也可以闡釋聯(lián)友服務(wù)體系的范圍——圍繞汽車行業(yè)的全價值鏈賦能體系。

局部切入 長期連接

  胡永力介紹說,,汽車行業(yè)向數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級,,蘊含著四大發(fā)展機遇。一是數(shù)字化發(fā)展,,充分挖掘數(shù)據(jù)價值,,加快數(shù)字經(jīng)濟(jì)與汽車產(chǎn)業(yè)融合,;二是智能化發(fā)展,智能座艙和智能駕駛將快速增長,;三是網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展,,新興需求和商業(yè)形態(tài)加速涌現(xiàn);四是安全化發(fā)展,,確保車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)安全,,衍生出新的細(xì)分市場。

『聯(lián)友科技總經(jīng)理 胡永力』

  這四大發(fā)展機遇也為聯(lián)友科技的未來發(fā)展指明了方向,。

  我們現(xiàn)在把更多力量集中在數(shù)字營銷,、智能制造、汽車金融以及智能零部件相關(guān)幾個核心領(lǐng)域,。這是車企本身現(xiàn)在最需要去做變革的領(lǐng)域,。胡永力說道。

  聯(lián)友科技副總經(jīng)理朱播通過幾個具體的例子介紹了聯(lián)友與車企之間的合作形式,。首先聯(lián)友的合作對象既包括小鵬這類的造車新勢力,,也包括長安汽車這樣的傳統(tǒng)車企。

  例如在與小鵬的合作中,,最早是從數(shù)字營銷領(lǐng)域切入,,合作多年以后然后延伸至智能制造體系等其他板塊。與長安汽車合作的是一個數(shù)字大腦項目,,通過這一項目,,聯(lián)友還獲得了2022年的優(yōu)秀供應(yīng)商創(chuàng)新支持獎。

  另外像一汽解放,、日產(chǎn)中國,、大眾、比亞迪,、沃爾沃等企業(yè),,聯(lián)友科技也針對具體需求提供了定制化服務(wù)。

  在車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面,,自主開發(fā)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺,,聯(lián)合東風(fēng)日產(chǎn)共同打造黑燈工廠。企業(yè)級BOM解決方案在東風(fēng)商用車,、一汽解放,、陜重汽等商用車頭部企業(yè)成功實施;搭建了國內(nèi)領(lǐng)先的車聯(lián)網(wǎng)平臺,,目前已接入9大汽車品牌,,用戶運營數(shù)超過1200萬,車輛接入總量超450萬臺,,接入量國內(nèi)領(lǐng)先,;提供具有國際運維標(biāo)桿水平的云服務(wù),,是日產(chǎn)全球與本田全球信息系統(tǒng)運行維護(hù)標(biāo)桿,連續(xù)多年保持“0”停線記錄,。

  從連接角度來說,因為給車廠提供智能零部件的產(chǎn)品以及軟件服務(wù)產(chǎn)品,,它本身不是一錘子買賣,,一旦跟一個車廠產(chǎn)生連接,就是一個長期連接,。胡永力說道,,通過長期連接進(jìn)入之后,因為依賴于聯(lián)友的全價值鏈體系,,客戶在建立一個連接之后,,再產(chǎn)生別的需求時,自然而然就會想到聯(lián)友,。我們再通過高品質(zhì)服務(wù),,讓客戶覺得更滿意,做更多外延性的滲透和服務(wù),,這個就是我們整體業(yè)務(wù)邏輯,。

  為支撐產(chǎn)品在企業(yè)的落地,聯(lián)友科技在組織架構(gòu)方面進(jìn)行了調(diào)整,,建立了數(shù)字營銷,、智能制造、智能網(wǎng)聯(lián),、數(shù)字化咨詢,、云服務(wù)等幾大BU,成立了專注智能零部件的子公司聯(lián)友智連,,通過不斷的迭代產(chǎn)品,,讓客戶得到更多的產(chǎn)品支持和賦能。

  尤其是數(shù)字化咨詢BU的成立,,使得聯(lián)友科技可以提供頂層設(shè)計咨詢,、業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型方案設(shè)計咨詢和伴隨服務(wù)3大類10項數(shù)字化轉(zhuǎn)型咨詢服務(wù),并通過自上而下,、由面到點的業(yè)務(wù)設(shè)計,,實現(xiàn)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型全場景賦能。

聚焦五大賽道產(chǎn)品

  面對增量市場在新能源汽車的新態(tài)勢,,車企需要以用戶為中心重塑客戶關(guān)系,,充分利用新技術(shù)來打開業(yè)務(wù)想象空間。“2023中國汽車數(shù)智化賦能年會上,,胡永力也分析了汽車行業(yè)發(fā)展新態(tài)勢,,提出汽車數(shù)智化轉(zhuǎn)型的關(guān)注點和三大挑戰(zhàn),。

  在他看來,汽車數(shù)智化轉(zhuǎn)型在營銷端要關(guān)注——我,,車企要通過全觸點連接用戶,,提供全場景產(chǎn)品服務(wù),滿足客戶定制化需求,,提升用戶體驗,。

  在生產(chǎn)端,車企要通過打造智能化工廠,,提高生產(chǎn)效率,,降低生產(chǎn)成本。在產(chǎn)品端,,通過產(chǎn)品快速迭代和在線升級,,提升產(chǎn)品競爭力。

  車企關(guān)注的焦點,,也正是聯(lián)友要賦能的領(lǐng)域,。不管是營銷、制造,,亦或者是產(chǎn)品,,一切的背后都需要一個與之相符合的業(yè)務(wù)框架和流程。圍繞這些焦點重塑自身的體系能力,。聯(lián)友科技通過長期關(guān)注和實踐,,洞察到要做好車企數(shù)智化轉(zhuǎn)型,需要應(yīng)對三大核心挑戰(zhàn),。

  首先就是構(gòu)建變革的大腦,,抓住頂層設(shè)計,規(guī)避在轉(zhuǎn)型過程中出現(xiàn)的試點陷阱,;二是要構(gòu)建變革的骨架,,充分策劃好支撐業(yè)務(wù)變革的企業(yè)架構(gòu);三是要構(gòu)建變革的血液,,充分喚醒大量處于沉睡狀態(tài)的數(shù)據(jù)資產(chǎn),。

  據(jù)了解,為了精準(zhǔn)把握客戶需求,,深入了解客戶痛點,。聯(lián)友現(xiàn)在有幾千名工程師跑在客戶一線。他們對業(yè)務(wù)的流程現(xiàn)場非常熟悉,,我們把這些對業(yè)務(wù)的深刻理解,,封裝在我們每一個領(lǐng)域的細(xì)分產(chǎn)品內(nèi)。現(xiàn)在行業(yè)正在朝著大平臺,并且在平臺上形成了很多細(xì)分的業(yè)務(wù)能力中心,,通過業(yè)務(wù)能力中心的聚合組合來形成為客戶服務(wù)的架構(gòu)體系,。胡永力介紹道。

  在智能制造領(lǐng)域,,聯(lián)友打造了數(shù)智化標(biāo)桿工廠的智造大腦,;在數(shù)字營銷領(lǐng)域,聯(lián)友可提供圍繞用戶生命周期的全渠道觸點矩陣搭建及運營服務(wù),;在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域,,聯(lián)友已經(jīng)成為智能網(wǎng)聯(lián)中國百強供應(yīng)商T-Box蟬聯(lián)前裝市場份額國產(chǎn)品牌第一,。

  在智能座艙領(lǐng)域,聯(lián)友打造了端云一體一站式智能座艙解決方案,,構(gòu)建有記憶,、有溫度的第三生活空間;在自動駕駛領(lǐng)域,,聯(lián)友開發(fā)了首家基于國產(chǎn)大算力芯片黑芝麻A1000的行泊一體域控制器,。

  從汽車行業(yè)中來,到汽車行業(yè)中,,這是聯(lián)友科技一直堅持的初心,。未來,聯(lián)友科技也將繼續(xù)面向汽車行業(yè),,堅持開放合作,,一方面提供汽車數(shù)智化先進(jìn)方案,賦能企業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級,,一方面持續(xù)創(chuàng)新產(chǎn)品,、方案及服務(wù),助力提升客戶數(shù)智化競爭力,。

讓客戶的數(shù)據(jù)活起來

  在數(shù)智化轉(zhuǎn)型中,,不得不提到一個關(guān)鍵要素,那就是數(shù)據(jù)?,F(xiàn)如今,,數(shù)據(jù)已經(jīng)成為繼土地、資本,、勞動力,、技術(shù)之后的第五大生產(chǎn)要素。朱西產(chǎn)教授也在會上表達(dá)了類似的看法,,一家車企如果缺乏數(shù)據(jù)這一要素,,將很難在未來的競爭中獲勝。

  鑒于數(shù)據(jù)的重要性,行業(yè)內(nèi)也產(chǎn)生了數(shù)據(jù)的確權(quán)問題,。在“2023中國汽車數(shù)智化賦能年會上,,多位專家也進(jìn)行了相關(guān)論述。

  不管數(shù)據(jù)如何確權(quán),,它肯定不屬于聯(lián)友,,因為我們是在用我們的工具給客戶做服務(wù),包括數(shù)字化流程相關(guān)的一些工具提供給客戶,,客戶在它的體系內(nèi)產(chǎn)生數(shù)據(jù),,這些數(shù)據(jù)產(chǎn)生以后它不屬于聯(lián)友。胡永力特別強調(diào),。

  據(jù)了解,,聯(lián)友科技在數(shù)據(jù)層面做了很多工作,把關(guān)鍵點算法化,,通過AI的方式去解決問題,,比如車間的高級排程算法、行為一體域控制器算法,、感知算法,、融合算法,大數(shù)據(jù)模型算法等等,。

  我們把這些知識積累到算法里面,,把這些算法交給客戶去使用,讓這些算法把客戶那些沉睡的數(shù)據(jù)活起來,,這樣就對客戶產(chǎn)生了硬價值,。胡永力說道。

  與此同時,,聯(lián)友也在進(jìn)行更深層次的探索,。隨著用戶的不斷擴(kuò)增,聯(lián)友科技逐漸認(rèn)識到,,自身對于客戶所擁有數(shù)據(jù)的認(rèn)知是不全面的,。對此,聯(lián)友科技一直在做一件事——幫助客戶實現(xiàn)數(shù)據(jù)資產(chǎn)化,。

  數(shù)據(jù)到底有多大價值,,現(xiàn)在我們是沒有辦法去評估的,數(shù)據(jù)只有在一個交易市場,,有買賣雙方才會產(chǎn)生最終的價值定價,。我們不會去做這個交易,我們可以幫助用戶去梳理數(shù)據(jù)資產(chǎn),,到底有哪些數(shù)據(jù)資產(chǎn),,然后這些數(shù)據(jù)資產(chǎn)怎樣定價,,怎樣幫用戶實現(xiàn)最好、最有力的數(shù)據(jù)變現(xiàn),,這是我們希望在未來跟客戶一起去探索的,。聯(lián)友科技CTO俞斌解釋道。

  據(jù)俞斌介紹,,這件事情在中國的很多車廠現(xiàn)在還只是剛剛起步,。他認(rèn)為中國的大部分車廠都是一些有責(zé)任的企業(yè),他們不會對用戶數(shù)據(jù)去做很多濫用,,或者是說侵犯用戶隱私,。

  這是我們比較關(guān)注的一個點。但關(guān)于數(shù)據(jù)交易其實是個非常敏感的問題,,聯(lián)友不會去做,,聯(lián)友只是幫助我們的客戶去對資產(chǎn)定價、對資產(chǎn)做管理,。

  現(xiàn)如今,,車企的內(nèi)卷正在加劇,這也促使所有的參與者需要加速自身體系的變革,,尤其是那些傳統(tǒng)大廠,轉(zhuǎn)型升級已經(jīng)刻不容緩,。這也為聯(lián)友這樣的賦能者提供了一個較大的發(fā)展空間,。2022年,聯(lián)友全年主要經(jīng)營指標(biāo)均實現(xiàn)正增長,,營業(yè)收入同比增長20%,。面向未來,聯(lián)友科技也定下了更為宏偉的目標(biāo):2025年營業(yè)收入>30億,,營業(yè)利潤翻倍,,營業(yè)利潤率持續(xù)提升。(文/汽車之家 楊益春)

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